«Янтарные» корабли на страже Отечества

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) — конкурентоспособная верфь, предлагающая услуги по строительству гражданских судов и военных кораблей различного класса, в том числе специального назначения, выполняющая также судоремонтные работы. В феврале 2016 года генеральным директором завода назначен Эдуард Ефимов, и он четко обозначает стратегию развития предприятия.

— Каким был для предприятия минувший 2015 год?

— Год был напряженным. Во-первых, большая и сложная сдаточная программа. Вовторых, серьезные форс-мажорные обстоятельства, которые тормозили выполнение контрактов: санкции, проблемы импортозамещения. В-третьих, организационные решения: формирование новой команды, внедрение принципов более эффективного производства. Год в определенном смысле был переломным и определяющим ближайшее будущее завода. Символично, что это был юбилейный год: заводу исполнилось 70 лет, он ровесник Великой Победы.

Океанографическое исследовательское судно «Янтарь»

В центре внимания 2015 года было океанографическое исследовательское судно «Янтарь» новейшего проекта 22010. Это уникальный передовой проект, и воплощение его потребовало немалых усилий от всех заводчан. В мае судно было передано заказчику, который остался доволен качеством постройки. А наиболее масштабный заказ, который продолжал выполнять в прошлом году завод, — серия из шести сторожевых кораблей проекта 11356: два первых корабля начали морские испытания, был спущен на воду очередной корпус. Кроме того, заложили второй БДК проекта 11711, а головной корабль начал испытания.

— Расскажите, пожалуйста, о мерах по преобразованию производственных мощностей и увеличению кадрового потенциала завода.

— Реконструкция и техническое перевооружение завода — стратегическая задача и требование времени. Разработана генеральная схема развития ПСЗ «Янтарь». Проект реконструкции и технического перевооружения включен в федеральную целевую программу развития оборонно-промышленного комплекса России на 2011–2020 годы, а также в программу инновационного развития Объединенной судостроительной корпорации до 2020 года. Реализация программы начата в 2011 году в сотрудничестве с Министерством промышленности и торговли РФ. По завершении проекта в 2018 году предприятие должно увеличить производительность труда в 4,5 раза и сократить срок строительства одного судна в среднем в 1,5 раза. Выполнение программы развития предприятия также позволит повысить качество строящихся судов и снизить их себестоимость. Кроме того, предполагается, что персонал завода увеличится с 3,5 до 4,5 тысячи человек при росте выпуска продукции на одного рабочего в 7,4 раза.

— Строительство боевых кораблей стало основной послевоенной специализацией завода «Янтарь». Больших успехов предприятие достигло в вопросе укрепления обороноспособности страны. Эдуард Александрович, расскажите о достижениях последних лет в выпуске продукции военного назначения.

— Достижения последних лет можно, пожалуй, отсчитывать с передачи в состав ВМФ России сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» проекта 11540 — это 2009 год. Затем шла напряженная работа по двум основным проектам боевых кораблей, о которых я уже упомянул. Головной корабль «адмиральской» серии проекта 11356 СКР «Адмирал Григорович», сдан заказчику 10 марта, в первой декаде мая будет сдан второй — СКР «Адмирал Эссен», а осенью этого года Черноморский флот пополнится третьим — «Адмиралом Макаровым». Также планируем до конца года передать флоту БДК «Иван Грен».

— Производственные мощности завода позволяют наравне с военным кораблестроением развивать и гражданское судостроение. Назовите основных заказчиков завода.

— Само время выдвинуло на первое место среди гражданских заказчиков российские рыбодобывающие компании. Им необходимо обновлять свой флот. Первой ласточкой стал контракт с рыболовецким колхозом имени Ленина из города Петропавловска-Камчатского. Мы начинаем строить для него три траулерасейнера новейшего норвежского проекта. Это первый в отечественном судостроении за последние 20 лет серийный заказ на рыболовные суда. Следующий заказ — серия из четырех траулеров другого норвежского проекта, которую мы построим для компании «Мурмансельдь-2». Возможно, среди наших заказчиков вскоре окажется и РЖД: для линии Балтийск — Усть-Луга необходимо построить два железнодорожных парома, а «Янтарь» в 70–80-е годы прошлого века построил десять паромов типа «Сахалин».

— Каковы успехи предприятия в направлении военно-технического сотрудничества?

— Военно-техническое сотрудничество завода началось еще в 1950-е годы, когда калининградцы помогали встать на ноги китайскому судостроению. Затем «Янтарь» построил для Индии три боевых корабля. С Индией связан и во многом судьбоносный для завода контракт, с которого начинается его новейшая история: в 2007–13 годы в Калининграде были построены три фрегата проекта 11356, которые прекрасно зарекомендовали себя на службе. Благодаря этому крупному и ответственному заказу «Янтарь» увеличил свой производственный и кадровый потенциал и вышел на новый уровень развития. А Военно-морской флот России, обратив внимание на корабли, построенные для индийских ВМС, заказал заводу серию этого проекта.

— Какова география партнерства АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»?

— География партнерства охватывает всю территорию Российской Федерации, стран ближнего и дальнего зарубежья. Так, на Дальнем Востоке расположен Хабаровский завод имени А. М. Горького, у которого мы приобретаем изделия вооружения и военной техники для кораблей, строящихся по заказу Минобороны РФ. В целом же производственных предприятий России, у которых «Янтарь» закупает различное механическое оборудование, военную технику, арматуру, изделия металлургической промышленности, электрооборудование и отделочные материалы, бесчисленное множество.

Сторожевой корабль «Адмирал Эссен»

Завод тесно взаимодействует с ведущими научно-исследовательскими и проектными предприятиями, такими как ФГУП «Крыловский государственный научный центр», АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», ПАО «Невское проектное конструкторское бюро», АО «Северное проектное конструкторское бюро», АО «Центральное морское проектно-конструкторское бюро «Алмаз» и многие другие.

Из зарубежных проектных организацийпартнеров можно отметить Arctech Helsinki Shipyard (Финляндия), Skipskompetanse (Норвегия). До введения санкций завод через официальных представителей в России сотрудничал с такими зарубежными производителями энергетического и механического оборудования, как Wartsila (Финляндия, Франция), MTU (Германия), Rolls-Royce (Германия), Severn Trent De Nora (США) и др.

— В какой степени компания работает в рамках программы импортозамещения?

— ПСЗ «Янтарь» при проведении закупок, как в части обеспечения строительства судов и кораблей, так и в рамках закупок по технологическому переоснащению, ориентируется в первую очередь на отечественных поставщиков.

Закладная секция сторожевого корабля проекта 1135

В результате совместной работы в данном направлении с организациями промышленности, научно-исследовательскими институтами отрасли, Министерством промышленности и торговли и Министерством обороны корабли оснащаются российским оборудованием. Так, в кооперации с ООО «ВНИИХОЛОДМАШХОЛДИНГ» были разработаны и закуплены винтовые холодильные машины для обеспечения строительства новых заказов для ВМФ РФ взамен ранее устанавливаемого оборудования фирмы Johnsons Controls (Германия). Также ведутся работы по обеспечению вновь строящихся заказов отечественным швартовным оборудованием взамен ранее применяемого импортного. Таких примеров выбора отечественного оборудования становится все больше.

— Ваше предприятие обладает немалым опытом ремонтных работ. Для каких заказчиков выполняются сегодня наиболее интересные из них?

— Опыт ремонта судов и кораблей завод накапливал всю свою историю: первые послевоенные заказы были как раз по судоремонту. А в 60-е годы «Янтарь», помимо строительной программы, выполнял огромные объемы ремонта рыбопромысловых судов, за что его работники заслуженно получали государственные награды. В последние годы наш судоремонт занимается преимущественно военными заказами, а с 2011 по 2013 годы «Янтарь» был главным исполнителем работ по ремонту и обслуживанию кораблей и судов Балтийского флота. Из последних по времени заказов стоит отметить ремонт сторожевых кораблей Балтфлота «Ярослав Мудрый» и «Неустрашимый», которые, кстати говоря, построены у нас на заводе.