АО «Зырянский угольный разрез»: работаем для Севера – и готовы работать больше

Транспортный вопрос: актуальность во все времена

Многие считали, что освоение северных недр не по плечу простому человеку, однако уже в 1935 году заработал Зырянский угольный разрез (ЗУР). Казалось бы, в невероятных климатических условиях, да еще и в труднодоступном регионе, организовать современное предприятие, встроенное в могучий механизм экономики стремительно индустриализировавшейся страны, невозможно. Однако нет преград перед энтузиастами, увлеченными своим делом, вооруженными идеей созидательного труда.

Сегодня ЗУР играет важную роль в обеспечении энергетической безопасности северо-восточной части Дальневосточного федерального округа. Именно отсюда до четверти миллиона тонн добываемого ежегодно угля поставляются в котельные нескольких районов Якутии, а также в рамках Северного завоза на Чукотку и в Магаданскую область. Для каждой из этих точек вопрос бесперебойной поставки энергоносителей – вопрос не просто комфорта, а выживания. И Зырянский разрез стал надежным партнером районов и регионов в его решении.

Располагая парком современной высокопроизводительной техники, профессионалы-горняки умело делают свое дело. И готовы делать больше, расширять производство, принимать в свой коллектив новых работников и создавать благо для общества. Кто-то скажет: разрабатывать многолетнемерзлые скальные и полускальные породы с большой глубиной промерзания – задача сложная. И будет прав! Но задача эта решаема, когда за дело берутся люди, заинтересованные в результате, которые уже много лет доказывают выполнимость поставленных задач.

Сердцем компании является трудовой коллектив из 70 человек. Хорошие условия труда, выполняемые компанией социальные обязательства плюс конкурентоспособная зарплата способствуют слаживанию команды и установлению деловой и дружеской атмосферы, которая является отличным подспорьем при решении любых нетривиальных производственных задач. Удаленность разреза от крупных городов делает непростым решение кадровых вопросов, поэтому компания ценит своих сотрудников.

Специалисты по буровзрывным работам, по добыче угля и по его автотранспортировке – настоящие энтузиасты своего дела и готовы существенно увеличивать производственные объемы. Да и современная горная техника обеспечивает им решение всех текущих задач и обладает ресурсом для наращивания добычи. Шагая в ногу со временем, предприятие всегда инвестировало в техническое перевооружение. Поэтому на разрезе работают высокопроизводительные бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, самосвалы, буровые станки ведущих иностранных и отечественных марок. Спроектирован современный гараж на 16 машиномест, его монтаж начнется в этом году. Устанавливаются быстровозводимые ангары для оперативного ремонта техники. За последние несколько лет в техническое перевооружение было инвестировано 700 млн руб собственных средств.

Работая как современная компания, ЗУР постоянно совершенствует не только технику и технологии, но и систему управления, повышая эффективность горных работ и снижая себестоимость угля, что выгодно всем.

Основной объем добываемого твердого топлива доставляется по круглогодичной дороге до межнавигационного склада в поселке Зырянка, что в 48 км от разреза, и во время навигации развозится судами АО «Колымская судоходная компания» по Колыме по районам. Расположенный в устье Колымы порт Зеленый Мыс является крупным перевалочным пунктом для зырянского угля. Именно от его возможностей во многом и зависят объемы отгрузки зырянского угля по перспективным направлениям. Отсюда уголь доставляется судами Ленского объединенного речного пароходства по Севморпути в Певек для Чаунской ТЭЦ, до Белой Горы на реке Индигирка, до Нижнеянска и Усть-Куйги на реке Яна для коммунальных нужд.

Работая как современная компания, ЗУР постоянно совершенствует не только технику и технологии, но и систему управления, повышая эффективность горных работ и снижая себестоимость угля, что выгодно всем.

Основной объем добываемого твердого топлива доставляется по круглогодичной дороге до межнавигационного склада в поселке Зырянка, что в 48 км от разреза, и во время навигации развозится судами АО «Колымская судоходная компания» по Колыме по районам. Расположенный в устье Колымы порт Зеленый Мыс является крупным перевалочным пунктом для зырянского угля. Именно от его возможностей во многом и зависят объемы отгрузки зырянского угля по перспективным направлениям. Отсюда уголь доставляется судами Ленского объединенного речного пароходства по Севморпути в Певек для Чаунской ТЭЦ, до Белой Горы на реке Индигирка, до Нижнеянска и Усть-Куйги на реке Яна для коммунальных нужд.

Зырянский угольный разрез – крупный налогоплательщик Верхней Колымы, предприятие живет жизнью района, участвуя в его социальном развитии и в создании благоприятной среды для проживания его жителей, среди которых и сотрудники самой компании. Активно сотрудничает АО «ЗУР» и с органами всех уровней региональной власти Якутии – правительством республики, районной и поселковой администрациями, достигая компромиссов и получая поддержку в решении отдельных вопросов.

И предприятие готово работать еще больше, создавая общественное благо для своего региона. Однако сегодня фактическая производственная мощность разреза обусловлена не технологиями и кадровыми ресурсами, а возможностями сбыта, которые упираются в транспортировку. И это «узкое место» надо во что бы то ни стало расшить. Предприятию тесно в локальных рамках, ему нужно новое транспортно-логистическое решение.

Экспорт зырянского угля и развитие транспортной инфраструктуры Севморпути

Располагая чуть ли не полсотней миллионов тонн запасов угля, ЗУР готов стать надежным партнером для энергетиков и металлургов из других регионов, расширяя и добычу, и географию поставок. В перспективе, при необходимости, есть возможность постановки на баланс новых запасов, так как сам угольный бассейн, частью которого является отрабатываемое месторождение, имеет запасы в сотни миллионов тонн угля.

Однако увеличение мощности добычи напрямую зависит от решения логистических вопросов региона. На северо-востоке Якутии нет железных дорог, и строительство их не планируется. В то же время развитие Северного морского пути (СМП) и Арктической зоны Российской Федерации – стратегический приоритет государства.

Здесь интересы страны, общества, регионов и руководства ЗУР совпадают. Ведь уголь Зырянского разреза может быть востребован не только на российском Севере, но и в странах Азии, а его запасы у предприятия обещают хорошие экспортные перспективы. Зырянский уголь, отнесенный к марке Ж с присущими ей свойствами, является не только хорошим топливом для тепловых электростанций и котельных, но и, прежде всего, ценным сырьем для коксохимической промышленности.

Отработанная технология добычи открытым способом добавляет к высокому качеству угля конкурентоспособную цену. Однако сейчас запредельная стоимость перевозки по воде связана с неразвитостью транспортной схемы и отсутствием реального рынка логистических операторов на Севморпути. И если до Певека с перевалками уголь доставить можно, то дальнейшее движение с потенциальным экспортным грузом очень сильно затруднено. А появись компания, которая оценит маршрут, проработает логистическую схему, отмасштабирует ее, оптимизирует, установит конкурентоспособный тариф и возьмется в навигацию вывозить определенный объем угля на экспорт – и работа наладится.

Сам Зырянский угольный разрез, среднее по масштабам бизнеса предприятие, не может позволить себе строить порты и суда, а может только предложить рассмотреть наболевший вопрос способным на это партнерам.

Еще следует понимать, что рост экономических показателей угольного разреза скажется и на образе жизни Верхнеколымского района, где находится ЗУР. К примеру, сейчас аэропорт в Зырянке каждый год регулярно закрывается для приема самолетов во время весеннего половодья и периодических разливов Колымы, так как ВПП находится на берегу реки и ее (полосу) подтапливает. Приходится лететь вертолетом до Среднеколымска, а оттуда уже самолетом до Якутска. Это мучительно долго и сложно. Аэропорт необходимо переносить на другое, неподтапливаемое место.

Есть также вопросы с реконструкцией и эксплуатацией отдельных участков местных автомобильных дорог. Получи разрез дополнительные доходы, которые станут логичным следствием роста бизнеса после запуска программы экспортных поставок угля, часть из них будет использована на такую необходимую социальную и транспортную инфраструктуру.

Ключевой стратегической задачей компания ставит наращивание объемов добычи и сбыта зырянского угля. Ведь это позволит максимально задействовать производственный потенциал предприятия, предоставить больше возможностей для подрядчиков по развитию бизнеса, в первую очередь перевозчикам: как уже работающим в регионе – АО «КСК» и ПАО «ЛОРП», так и новым. Но главное из перспективных направлений, как уже говорилось, – поставки коксующегося угля на экспорт в страны Азии. С этим прицелом предприятием уже приобретен и монтируется дробильно-сортировочный комплекс. Его работа позволит улучшить характеристики отгружаемого угля и поддержит стабильность этих характеристик.

В настоящее время по заказу ЗУРа в формате ОТР (основные технические решения) специализированный проектный институт готовит план развития прибрежно-портовой инфраструктуры с реконструкцией углепогрузочного комплекса. Запуск модернизированной углепогрузки позволит не только уменьшить потери угля и минимизировать снижение его качеств при хранении, но и повысить производительность погрузочных работ и эффективность использования судов.

Нечасто так бывает, чтобы в одной точке сошлись интересы государства, общества, бизнеса и его подрядчиков. Зырянский угольный разрез и его инициатива по развитию транспортной инфраструктуры – как раз именно такой случай. Дело за энтузиастами-инвесторами, которые придут, и, как когда-то зырянские угольщики-первопроходцы, откроют новую страницу жизни Зырянки и северных районов Якутии, задав для них новые стандарты жизни и ориентиры развития.