Теперь авиаконцерн должен предоставить отчет Федеральному управлению авиации США (FAA), перед тем, как самолет будет допущен к сертифицированному испытательному полету. Об этом сообщает «Интерфакс» в пятницу со ссылкой на пресс-релиз американской компании.
Отмечается, что в последние пару месяцев Boeing провел 207 полетов в рамках модификации бортового программного обеспечения (ПО) авиалайнера модели 737 MAX. В общей сложности самолеты провели в воздухе около 360 часов.
«Поскольку безопасность является нашим очевидным приоритетом, мы завершили все летные испытания обновленного ПО и готовимся к финальному сертифицированному полету»Деннис Меленберг, генеральный директор Boeing Co.
Для допуска Boeing 737 MAX к сертифицированному полету FAA запросило у компании подробную информацию о том, как пилоты пользуются системой управления самолетом с обновленным ПО при той или иной ситуации во время полета.
Напомним, Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс Аддис-Абеба – Найроби, потерпел крушение 10 марта в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы. На его борту находились граждане 33 стран – 149 пассажиров и 8 членов экипажа, в том числе трое россиян. Все они погибли.
За последние полгода это уже вторая крупная авиакатастрофа с участием авиалайнеров Boeing этой модели. Ранее, 29 октября Boeing 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс JT610 из Джакарты в Панкалпинанг, исчез с радаров через 13 минут после взлета. До этого экипаж успел ненадолго выйти на связь, запросив возвращение в аэропорт. Позже выяснилось, что самолет потерпел крушение над Яванским морем, в авиакатастрофе погибли 189 человек.
Разговоры о том, что обе катастрофы произошли из-за технических проблем в системе управления авиалайнеров, начались практически сразу. Многие мировые авиакомпании приостановили эксплуатацию Boeing 737 MAX, кроме того, десятки стран, в том числе Россия закрыли свое воздушное пространство для этих самолетов.
FAA предписало корпорации Boeing не позже апреля 2019 года «завершить модификации систем управления полетом» авиалайнеров серии 737 MAX и внести соответствующую информацию в руководства, предназначенные для обучения пилотов.
В начале апреля глава Boeing Деннис Меленберг признал, что к последним крушениям Boeing 737 MAX привели сбои в системе улучшения характеристик маневренности (Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS). В корпорации провели специальный брифинг, на который пригласили пилотов гражданской авиации, летающих на авиалайнерах этой модели. На мероприятии их проинформировали об обновлении системы улучшения характеристик маневренности. До этого пилоты нескольких авиакомпаний протестировали обновленную MCAS на симуляторах. Кроме того, были произведены тестовые полеты Boeing 737 MAX с этим обновлением.
После эфиопской авиакатастрофы капитализация Boeing Co. снизилась более чем на $30 млрд. Кроме того, как узнали СМИ, компания впервые за семь лет столкнулась с отсутствием коммерческих заказов на семейство 737, представители которые известны как самые хорошо продаваемые самолеты корпорации Boeing.
Источник: Интерфакс