Несмотря на то, что большинство проблем Ми-28 были устранены благодаря опыту боевого применения этих машин в Сирии, их бортовая электроника до сих пор вызывает нарекания пилотов. Об этом сообщает ТАСС в четверг со ссылкой на бывшего главкома Воздушно-космических сил России Виктора Бондарева.
Бондарев, в настоящее время возглавляющий комитет Совета Федерации по обороне и безопасности, признал в беседе с журналистами, что после доработки вертолеты стали лучше, но «не везде». «Электроника провальная: ничего летчик не видит, ничего не слышит», – пояснил он.
Сенатор рассказал, что, к примеру, очки ночного видения в ВКС называют не иначе как «смерть пилотам».
«Когда безоблачно – все прекрасно, как только дымочка какая-то, то летчик потом три дня ходит с красными глазами»Виктор Бондарев, председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности
Агентство напоминает, что 12 апреля прошлого года в Сирии потерпел крушение ударный вертолет Ми-28Н («Ночной охотник») ВКС России. В результате инцидента экипаж погиб. При этом, по данным министерства обороны РФ, машина не подвергалась обстрелу. Как рассказал ТАСС источник в комиссии по расследованию обстоятельств крушения, оно произошло вследствие потери экипажем ориентации в пространстве в условиях полета темной ночью над безориентирной местностью со сложным рельефом.
Впоследствии, в сентябре 2016 года пресс-служба госкорпорации «Ростех» сообщила, что специалисты Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК) разработали новое поколение бортовой аппаратуры для модернизированной версии вертолета Ми-28Н. Отмечалось, что разработка отличается от предыдущего поколения бортовой электроники повышенной мощностью, улучшенными массогабаритными характеристиками и более низкой ценой. Благодаря ей вертолет практически невозможно будет сбить с курса, даже в случае полного выхода из строя навигационных систем.
Источник: ТАСС