Логотип
Пассажирские ж/д перевозки

Теги

ФПК подготовила для пассажиров «уникальное предложение» по низкобюджетным поездкам

Железнодорожники планируют формировать поезда-«лоукостеры» из находящихся на грани списания старых вагонов, не оборудованных кондиционерами и биотуалетами. Об этом сообщает «РИА Новости» в среду со ссылкой на материалы годового отчета «Федеральной пассажирской компании» (ФПК) – «дочки» РЖД, которая специализируется на перевозке пассажиров в дальнем следовании.

По данным агентства, в документе обозначены стратегические задачи компании до 2025 и 2030 годов. В частности, все поезда парка ФПК предполагается разделить на дневные экспрессы, ночные и традиционные поезда. В каждом из этих типов составов введут три класса обслуживания: бизнес, комфорт и эконом.

Кроме того, появится временный бренд – «эконом-бюджет», под ним будут курсировать поезда-«лоукостеры», сформированные из старых вагонов, срок эксплуатации которых подходит к концу. Как пояснил журналистам представитель ФПК, в этом сегменте пассажиров ожидает «новый бюджетный продукт с уникальным ценовым предложением».

«РИА Новости» также выяснили подробности о трех основных типах поездов, предлагающихся к введению. «Дневные экспрессы» будут курсировать на маршрутах протяженностью до 600 километров, преодолевая это расстояние менее чем за шесть часов. Пассажирам предложат на выбор бизнес-класс с премиальными удобствами и полным сервисом гостиничного уровня, комфорт-класс с набором сервисов, достаточным для удобной поездки, а также эконом-класс – недорогой вариант с возможностью доступа к дополнительным сервисам. В классе эконом-бюджет никаких сервисов не предусмотрено.

В «ночных поездах», преодолевающих расстояния в 1200-1500 километров и находящиеся в пути не более 12 часов, пассажиру будет гарантировано место для полноценного сна. Бизнес-класс здесь включает СВ и люкс, комфорт – купе, а эконом – открытые вагоны с высокой плотностью компоновки. Тем, кто выберет «лоукост»-вариант  придется ехать в плацкарте.

Наконец, «традиционные поезда» будут курсировать на самых протяженных маршрутах с временем в пути более 12 часов. Классы обслуживания в них имеют тот же набор услуг, что и «дневные экспрессы», но с возможностью сна.

Согласно отчету ФПК, парк компании год назад включал 19 316 пассажирских вагонов, средний возраст которых составляет 18,9 года. К 2025 году более трети из них планируется заменить «инновационным подвижным составом», в частности, только двухэтажных вагонов будет закуплено около тысячи единиц.

Ранее, в июле пресс-служба Тверского вагоностроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг») сообщила о  заключении контракта с ФПК на поставку в июле-октябре 2018 года 271 плацкартного и 22 штабных вагонов. Всего же, поданным предприятия, в текущем году по всем заключенным контрактам ТВЗ поставит железнодорожникам 676 вагонов, в том числе 611 одноэтажных и 65 двухэтажных.

Источник: «РИА Новости»