«Немецкая инициатива» представила РЖД конкурирующее с китайским инвестиционное предложение по участию в перспективном проекте высокоскоростной магистрали.
Консорциум «Немецкая инициатива», объединяющий Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании из ФРГ, обсуждает с ОАО «Российские железные дороги» возможность вхождения в состав концессионеров проекта ВСМ «Москва – Казань». Об этом пишет «КоммерсантЪ» в четверг.
По данным источника издания, переговоры руководства РЖД с главой Siemens в России Дитрихом Меллером состоялись 6 июля.
«Была рассмотрена возможность предоставления заемных средств со стороны немецких финансовых организаций от €1,5 млрд – на строительство инфраструктуры и от €700 млн – на приобретение подвижного состава»Источник «Коммерсанта», знакомый с ходом переговоров
Собеседник также сообщил журналистам, что в РЖД получили письмо из Siemens от главы департамента «Мобильность» Йохена Айкхольда, подтверждающее готовность «Немецкой инициативы» предоставить более €2 млрд в рамках покрытий экспортным кредитным агентством Euler Hermes, войти в капитал концессионера, а также обеспечить трансфер технологий и локализацию производства подвижного состава.
Предложение консорциума касается только второго участка ВСМ – от Нижнего Новгорода до Казани уточнил собеседник издания. Также, как и китайская сторона, немцы готовы вложить в его строительство 501,4 млрд рублей, из которых 75 млрд рублей составит уставный капитал концессионера, а остальное – долговое финансирование.
В РЖД не стали комментировать финансовую часть предложения, пояснив что вопрос еще находится в проработке. В Siemens подтвердили свои планы по участию в проекте ВСМ «Москва – Казань», заверив, что заинтересованы в локализации продукции и трансфере технологий.
«В рамках НИ мы готовы участвовать не только в поставках решений и технологий, но и в финансовой составляющей»Из комментария Siemens газете «КоммерсантЪ»
Протяженность высокоскоростной магистрали «Москва – Казань», согласно планам, составит 770 км, ее стоимость оценивается в 1,2 трлн рублей.
Издание напоминает, что проект планируется реализовать в форме концессии, где концедентом выступает Российская Федерация, а концессионерами по каждому из двух участков ВСМ — специальные проектные компании. Уже достигнуты соответствующие договоренности между РЖД и КНР, обещавшей свое участие и в акционерном капитале, и в долговом финансировании. Консорциум «Шелковый путь» выделит 52 млрд рублей и $1 млрд взносами в капитал концессионеров по первому и второму участкам магистрали, а China Development Bank прокредитует проект на 400 млрд рублей.