29 марта 2019 г. в 10:32

«Коммерсант»: Путин сомневается в целесообразности ВСМ Москва – Казань

Президент РФ считает, что более разумным решением является строительство платной автодороги на данном направлении. Об этом пишет «Коммерсант» в пятницу со ссылкой на осведомленные источники.

По сведениям издания, свою позицию по поводу начала строительства высокоскоростной ж/д магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани, и, в частности, ее первого участка Железнодорожный Гороховец, Владимир Путин высказал на днях во время рабочей встречи с курирующим проект вице-премьером Максимом Акимовым.

Таким образом, глава государства разделяет мнение первого вице-премьера Антона Силуанова и Минфина РФ, которые подвергают сомнениям адекватность цены билета на высокоскоростные поезда, оценку пассажиропотока, а также опасаются возникновения существенных рисков для бюджета, связанных с выполнением обязательств перед кредиторами.

«Вместо ВСМ средства предлагалось направить на региональные аэропорты, Севморпуть и морские порты, а на прошлой неделе РБК писал, что Минфин предлагает перераспределить 112 млрд руб. на терминал «Утренний» НОВАТЭКа»Выдержка из материала газеты «Коммерсант»

Однако наиболее предпочтительной альтернативой проекту ВСМ от столицы до Казани выступает строительство платной автодороги на данном направлении. Путин поддержал этот вариант, а сторонникам развития высокоскоростного движения предложил сосредоточить усилия на проработке проекта ВСМ Москва—Санкт-Петербург, имеющего более надежную перспективу в плане пассажиропотока.

Формальное решение по вопросу строительства ВСМ до Казани будет объявлено на совещании у президента 11 апреля, пишет газета.

Высокоскоростная ж/д линия между подмосковным городом Железнодорожный и Гороховцом во Владимирской области должна быть построена в рамках реализации первого этапа проекта ВСМ Москва – Казань на участке от столицы до Нижнего Новгорода. Ранее в марте СМИ писали о том, что глава правительства РФ Дмитрий Медведев согласовал доклад своего заместителя Максима Акимова о начале строительства магистрали. Тогда отмечалось, что документ, подписанный премьер-министром, направлен Владимиру Путину, который в итоге и решит судьбу проекта.

Строительство участка Москва – Нижний Новгород оценивается в 621,5 млрд рублей. Большую часть этих средств предоставят ОАО «Российские железные дороги» и федеральный бюджет – по 200 млн рублей, остальную вложат частные инвесторы. В случае продления маршрута до Казани, на реализацию проекта понадобиться гораздо большая сумма – 1,7 трлн рублей.

Высокоскоростная магистраль от Москвы до Казани в перспективе может стать частью ВСМ Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, а также проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сообщал о том, что строительство ВСМ Москва – Казань может стартовать в 2019 году. Согласно оценкам гендиректора РЖД Олега Белозерова, магистраль может быть запущена в эксплуатацию до 2022-2023 гг.

Протяженность ВСМ составит около 770 км, движущиеся по ней поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, а в пути следования предусмотрят остановки через каждые 50-70 км. Ожидается, что расстояние от Москвы до Казани поезд будет преодолевать за 3,5 часа против нынешних четырнадцати.

Первый заместитель гендиректора РЖД Александр Мишарин в ноябре 2018 года заявил, что производством подвижного состава для высокоскоростной магистрали на территории России могут заняться два совместных предприятия: «Уральские локомотивы» совместно с Siemens, и новый завод, который будет построен в Центральном округе при участии китайских партнеров.