«Модум-Транс»: новые решения для современной логистики

– Дмитрий Владимирович, расскажите, какими мощностями обладает «Модум-Транс»? Каков потенциал его материально-технической базы и какие возможности он дает?

– Сейчас мы владеем парком свыше 31 тысячи вагонов, из которых 30 тысяч универсальных полувагонов находится в собственном управлении компании. За 2018 год нами перевезено почти 24 миллиона тонн грузов, что позволило нам занять 8-е место по погрузке среди операторов, работающих по сети Российских железных дорог. На данный момент приоритетной для компании является перевозка грузов предприятий топливно-энергетического комплекса.

Также мы развиваем оперирование специа-лизированным подвижным составом: с конца 2018 года осуществляем перевозки грузов в платформах-лесовозах и пищевых цистернах. По итогам декабря 2018 года мы заняли 2-е место по объемам погрузки пищевых грузов в цистернах, доля рынка «Модум-Транс» составила 12%.

Кроме того, в перечне наших услуг – экспедирование и охрана грузов, как по сети РЖД, так и по железнодорожным магистралям иностранных государств.

Грузовая работа «Модум-Транс»

Парк «Модум-Транс»

– Кто находится в кругу ваших деловых партнеров? Каковы ваши приоритеты в политике развития? Какими способами вы продвигаете свой бренд?

– Мы ориентированы на долгосрочное сотрудничество с прямыми грузоотправителями, трейдерами и компаниями-операторами. «Модум-Транс» имеет репутацию надежного и добросовестного партнера. Клиентами компании на протяжении длительного времени являются крупнейшие предприятия нефтяной отрасли (контракты заключаются с 2010–2011 годов), крупные угольные предприятия, производители инертных грузов и операторы железнодорожного подвижного состава, а также грузоотправители различных отраслей промышленности по всей территории РФ и иностранных государств.

Являясь активным игроком рынка железнодорожных перевозок, мы принимаем участие в круглых столах, совещаниях и конференциях, организуемых на площадках ОАО «РЖД», профильных изданий и наших клиентов по наиболее важным вопросам отрасли. Так, несмотря на то, что парк полувагонов у компании молодой, моложе 5 лет при среднем показателе на сети РЖД – 8,5 лет, перед нами стоит задача обеспечения запасными частями для ремонта подвижного состава. Эта проблема сегодня обсуждается всеми участниками рынка, в том числе нашей компанией, с привлечением крупнейших производителей цельнокатаных колес и крупного литья, а также других компаний вагоностроительной отрасли.

— В настоящее время бизнес России по-разному настроен в отношении своего экономического будущего: встречаются и оптимистичные, и пессимистичные настроения. Как настроен коллектив вашего предприятия, Дмитрий Владимирович?

– Мы с оптимизмом смотрим на развитие компании в отрасли: до конца текущего года планируем войти в ТОП-5 компаний-операторов, занимающих лидирующие позиции на рынке железнодорожных перевозок России по объему и эффективности грузоперевозок, увеличив парк до 50 тысяч вагонов. Особый акцент в стратегии развития делаем на увеличение грузоперевозок в инновационных полувагонах.

В целом, я считаю, мы движемся в направлении максимально эффективного управления подвижным составом, оптимизации логистических схем перевозок. Улучшаем показатели своей работы путем развития информационных технологий, сокращения оборачиваемости вагонов, минимизации затрат на перестановку порожних вагонов. Всё это стало возможно благодаря серьезному опыту и высокому профессионализму наших сотрудников. У нас отличная команда профессионалов, поэтому мы планируем в кратчайшие сроки получить положительный эффект от прилагаемых нами усилий, а в будущем – достичь еще более значительных результатов.