Московские власти планируют потратить на покупку новых поездов для «подземки» 41,2 млрд рублей в 2019 году, 32,9 млрд рублей – в 2020-м и 33,3 млрд рублей – в 2021-м. Как сообщает «Интерфакс» во вторник, это следует из проекта городского бюджета на 2019 год и плановый период 2020-2021 гг., внесенный в Мосгордуму.
По данным пресс-службы мэрии Москвы, на сегодняшний день в столичном метрополитене эксплуатируется 79 новейших поездов «Москва», причем 46 из них вышли на линии в текущем году. Заммэра Максим Ликсутов утверждает, что в ближайшие месяцы парк подвижного состава метро будет дополнительно расширен.
«23 поезда «Москва» появятся в метро до конца года. 14 из них будут перевозить пассажиров Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий, девять модернизированных составов – пассажиров Филевской лини»Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы
По словам чиновника, новые составы обладают повышенной вместительностью, за счет этого на указанных направлениях будет создано около 60 тыс. дополнительных пассажирских мест.
Ранее, в июле 2017 года, заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что в ближайшие годы московский метрополитен будет развиваться ускоренными темпами. Как отмечал чиновник, к 2021 году в городе построят 142 км линий метро, 63 новые станции и девять электродепо для обслуживания поездов новых линий.
Кроме того, в начале марта Сергей Собянин анонсировал масштабное развитие столичного метрополитена. Как рассказал мэр, в ближайшие восемь лет московские власти намерены увеличить протяженность линий городского метро и количество его станций в два раза относительно 2010 года. Кроме того, в планах – строительство или реконструкция более полутора десятков депо.
Инновационный поезд «Москва» является представителем последнего поколения подвижного состава для метро. Первый из них Московский метрополитен запустил 14 апреля прошлого года на Таганско-Краснопресненской линии. Кроме повышенной вместимости, поезд обладает целым рядом других преимуществ. По всей его длине организован сквозной проход, дверные проемы расширены для удобства маломобильных пассажиров. В головных вагонах оборудованы спецместа для инвалидных колясок. В салоне есть USB-зарядки для мобильных устройств и сенсорные мониторы для помощи в ориентировании по метрополитену.
Поезда «Москва» для столичной подземки закупаются по контракту жизненного цикла. Договоренности предусматривают не только поставки новых вагонов, но также их обслуживание в течение тридцатилетнего срока эксплуатации.
Источник: Интерфакс