12 апреля 2017 г. в 07:31

«Мозг» для вертолетов

В 2017 году исполняется 70 лет Раменскому приборостроительному конструкторскому бюро. Это ведущий в России разработчик интегрированных комплексов БРЭО, систем и приборов для самолетов, вертолетов и БПЛА. «Бизнес России» беседует с представителями компаний, входящих в холдинг «Вертолеты России», о гранях сотрудничества с РПКБ.

— Как вы оцениваете значение Раменского приборостроительного конструкторского бюро для российской авиации? Чем именно для вас важно сотрудничество с РПКБ?

Директор по БРЭО АО «Вертолеты России» Павел Лыткин:

— На рубеже веков российская военная авионика столкнулась с вызовами, имеющими структурные, технологические, интеллектуальные и экономические аспекты. А бортовое оборудование вместе с вооружением — ключевой элемент в повышении эффективности боевых авиационных комплексов. РПКБ — одно из немногих современных предприятий, сохранивших конкурентный потенциал на мировом уровне.

Создание творческой атмосферы, доверие, взаимовыручка, товарищество, мотивация на достижение целей — вот главные достижения руководителей АО «РПКБ» в разные периоды времени: С.В. Зеленкова, В.С. Магнусова, Г.И. Джанджгава. Многие главные конструкторы, ведущие сотрудники предприятия имеют ученые степени и заслуженные правительственные награды. Среди них: К.А. Бахонин, В.М. Бражник, А.Е. Варламов , Г.М. Виноградов , Б.В. Выжелевский , Г.И. Герасимов, М.Ю. Гущеваров, А.А. Ефанов, В.В. Кавинский, Г. Г. Кичигин, В.В. Краснов, В.В. Курдин, С.В. Лобко, В.В. Иванов, М.И Орехов, П.Ю. Петкевичюс, С.С. Прозоров, А.П. Прядильщиков, А.П. Роголев, А.А.Семаш, В.М. Соловьев, О.В. Тараканов, Ю. Г. Терсенов, А.В. Требухов, Ш.Ф. Чарышев, К.В. Шелепень, В.И. Харитонов, Н.Н. Яковлев и многие другие. Хотелось бы отметить особую роль генерального конструктора Гиви Ивлиановича Джанджгава. Именно под его руководством предприятие в сложные времена стало флагманом отечественного авиаприборостроения, пройдя путь трансформации от социалистического предприятия до акционерного общества с показателями на уровне современных зарубежных компаний.

Исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин:

— Быть лидером в авиаприборостроении — одном из наиболее наукоемких и стратегически важных сегментов авиационной промышленности — очень ответственная миссия, которую предприятие успешно выполняет уже в течение 70 лет. Аббревиатура «РПКБ» стала признанным брендом у нас в стране и за рубежом.

Генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев:

— История развития Раменского КБ приоростроения — пример самоотверженной работы по созданию новой военной техники и формированию приборостроительной школы, определившей современный конкурентный уровень отечественных вертолетов. В 1960-х годах в КБ были разработаны первые в СССР авиационные инерциальные системы навигации и целое семейство курсовых систем и гироскопических курсовертикалей. Первый отечественный вертолетный навигационный комплекс НКВ-252, разработанный специалистами РПКБ, до настоящего времени применяется на вертолетах ВМФ России. В 1980-е годы создана первая в отечественном приборостроении корреляционно-экстремальная система навигации с использованием физических полей Земли. В 1990-е годы разработаны сложные интегрированные комплексы БРЭО.

 Какие из инноваций, примененных РПКБ, особенно полезны для авиастроителей? Чем именно для вас значимо сотрудничество с РПКБ?

Директор по БРЭО АО «Вертолеты России» Павел Лыткин:

— Научно-техническая и производственная деятельность РПКБ начиналась с узкоспециализированных систем навигации, таких как СН- 29, КН-23, Пеленг-ДМ, КН-10 для самолетов МиГ-29, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, МиГ-25, Су-27. Сегодня разработки РПКБ, в виде сложных прицельно-навигационных комплексов бортового оборудования, входят в состав лучших российских боевых летательных аппаратов: Су-30МКИ, Су-34, Су-35, Т-50, МиГ-29К/КУБ, Миг-35, МИ-28НЭ, Ка-52 и др.

Колоссальный научно-технический потенциал позволяет РПКБ не только обеспечить равные характеристики с лучшими зарубежными аналогами, что напрямую влияет на безопасность страны, но и целенаправленно перейти на качественно новый уровень авиатехники, что может привести к трассируемости технологий в другие наукоемкие отрасли.

Исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин:

— Сотрудничество АО «Камов» с АО «РПКБ» длится уже не один десяток лет. Оно начинается с вертолета Ка-25, для которого специалисты АО «РПКБ» разрабатывали ряд пилотажных приборов. Начиная с вертолета Ка-31 АО «РПКБ» является разработчиком комплексов базового оборудования — ключевой части БРЭО вертолетов разработки АО «Камов». Комплекс КБО-806 для вертолета Ка-52 является на настоящий момент одним из лучших комплексов базового оборудования для боевых разведывательно-ударных вертолетов как у нас в стране, так и в мире.

Генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев:

— Да, с участием АО «РПКБ» был создан вертолет Ка-52, не имеющий до настоящего времени аналогов в мире. Палубный вертолет Ка-31 получил эффективную навигационную систему. В кооперации с российскими предприятиями разработаны комплексы бортового оборудования для вертолетов ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира и других стран.

Исполнительный директор АО «МВЗ им. М.Л. Миля Михаил Короткевич:

— Основной сферой продуктивного сотрудничества наших предприятий было и остается создание боевых вертолетов. Развитие современных вооружений и тактики сухопутных войск стало источником более жестких требований к таким машинам. Возникла необходимость обеспечить боевое применение вертолетов в темное время суток, в условиях сильно пересеченной и горной местности, повысились возможности управляемого ракетного вооружения и требования к прицельным комплексам вертолетов. В частности, Ми-24 превратился в боевой комплекс для выполнения максимально точных ударов по сложным, хорошо защищенным и замаскированным наземным целям днем и ночью.

Еще более сложной работой стало создание вертолета Ми-28. Созданный и подготовленный к серийному производству дневной вариант Ми-28А решением генконструктора М.В. Вайнберга был модернизирован в ночной Ми-28Н, первый в России всепогодный и круглосуточный боевой вертолет. Все эти сложнейшие инженерные задачи были успешно решены совместной работой специалистов МВЗ им. М.Л. Миля и РПКБ.

Управляющий директор ПАО «Роствертол» Пётр Мотренко:

— ПАО «Роствертол» более 15 лет успешно сотрудничает с РПКБ по контрактам с Минобороны РФ и по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными странами. Ми-28Н стал первым российским боевым вертолетом, оборудованным цифровым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Сегодня АО «РПКБ» поставляет нашему предприятию современные комплексы БРЭО для вертолетов Ми-28Н, Ми-28УБ, Ми-28НЭ и Ми-26Т2.

Управляющий директор ПАО ААК «ПРОГРЕСС» Юрий Денисенко:

— С РПКБ нас связывает многолетнее сотрудничество в рамках выполнения контракта с Минобороны РФ на поставку боевых разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор». Первые комплексы базового оборудования для вертолетов Ка-52, созданные АО «РПКБ», начали поступать в ПАО ААК «ПРОГРЕСС» в 2008 году, когда на предприятии еще проводились опытные конструкторские работы.

С тех пор было произведено множество конструктивных изменений, значительно возросли качество и функциональность поставляемой продукции.

— Какие преимущества винтокрылым машинам дают разработки РПКБ?

Исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин:

— Разработки РПКБ всегда ориентированы на технологическое опережение, повышение безопасности полетов и боевой эффективности вертолетных комплексов. Предприятие активно работает и в области создания унифицированного «интеллектуального борта» для винтокрылых машин будущего — скоростных, беспилотных и опционально пилотируемых вертолетов. Разрабатывается широкий спектр приборного оборудования — инерциальные навигационные системы, средства подготовки и анализа боевых полетных заданий, многофункциональные жидкокристаллические системы индикации, бортовые вычислительные машины, программное обеспечение всех вышеназванных систем.

Генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев:

— РПКБ реализована концепция «стеклянной кабины». Разработанные предприятием ЖК-индикаторы позволяют выводить на экран различную информацию — от состояния различных систем до электронной карты местности. Разработки АО «РПКБ» неоднократно награждались Национальной премией «Золотая идея».

Исполнительный директор АО «МВЗ им. М.Л. Миля Михаил Короткевич:

— Сегодня жизнь ставит перед нашими коллективами новые задачи: на очереди создание модификаций Ми-28Н, приспособленных к выполнению боевых задач в структуре «цифрового поля боя» — военно-технической реальности XXI века, получившей название «боевого интернета». Специалистам МВЗ им. М.Л. Миля и РПКБ предстоит создать комплекс бортового прицельно-навигационного оборудования, реализующий самые современные разработки в области цифровой электроники, связи и навигации, эргономики и даже психологии сложных видов человеческой деятельности. По сути, предстоит воплотить в реальность новые принципы взаимодействия человека, окружающей среды и машины, чтобы предоставить экипажу ударного вертолета максимально полную информацию в легко усваиваемом графическом виде, обеспечить сопряжение вертолета с другими наземными и воздушными элементами «цифрового поля боя». Решение этой задачи уже началось.

Управляющий директор ПАО «Роствертол» Пётр Мотренко:

— Изготовленные РПКБ комплексы БРЭО отвечают самым высоким авиационным требованиям. В составе вертолета комплекс бортового радиоэлектронного оборудования предназначен для решения задач навигации, пилотирования, обороны, поиска, обнаружения и распознавания наземных и воздушных целей, боевого применения, обеспечения безопасности полета, централизованного автоматизированного контроля систем комплекса и общевертолетного оборудования.

Успешно сотрудничая со многими институтами Российской академии наук, отраслевыми НИИ и профильными вузами, АО «РПКБ» вносит важнейший вклад в развитие наукоемких отраслей промышленности и обеспечивает достойное место российской авиатехники на мировых рынках.

Управляющий директор ПАО ААК «ПРОГРЕСС» Юрий Денисенко:

— Сегодня комплекс базового оборудования вертолета Ка-52 «Аллигатор» — это качественная высокоинтеллектуальная авионика, выполненная c использованием самых современных конструктивных решений и прогрессивных технологий. И если сердцем вертолета принято считать его двигатель, то комплекс базового оборудования — это его мозг, соединяющий все направления в единое целое. Он позволяет производить формирование траектории полета на маршруте, взлете и посадке с обеспечением автоматического и директорного управления, а также обеспечивает высокоточную автономную навигацию и вертолетовождение, применение авиационных средств поражения, выполнение групповых действий и обмен данными. В 2016 году ПАО ААК «ПРОГРЕСС» и АО «РПКБ» начали совместную работу по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными странами. Новое оборудование для установки на первые экспортные вертолеты уже поступило на предприятие.