Логотип
Ледокол «Арктика», проект 22220

Теги

Начались ходовые испытания атомного ледокола «Арктика»

Головной атомоход проекта 22220 «Арктика» вышел на ходовые испытания, заказчику его планируется передать в мае 2020 года.

Об этом сообщает в четверг пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации. Первый этап испытаний пройдет в Финском заливе и займет четыре дня.

За указанное время сдаточная команда из специалистов Балтийского завода (в составе ОСК) и представителей заказчика – госкорпорации «Росатом», проведет проверку механической части энергетической установки, балластной и общесудовых систем, палубных механизмов, а также якорных, швартовных и шлюпочных устройств. Кроме того, тестированию подвергнутся средства связи и навигации. 

«Основная цель первого этапа испытаний – провести проверку хода ледокола от резервных дизель генераторов. На период испытаний запланирована проверка функционирования системы электродвижения и возможности передачи движения на линию валопровода»Пресс-служба АО «Объединенная судостроительная корпорация»

Выход «Арктики» в море свидетельствует, что она находится в завершающей стадии строительства, отмечают на Балтзаводе. На сегодняшний день готовность корабля достигает 95%

По словам руководителя проекта 22220 Алексея Смирнова, «Росатом» получит ледокол мае 2020 года.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года, а 16 июня 2016 года его спустили на воду. При строительстве корабля использованы технологии, которые раньше никогда не применялись в атомном флоте.

В настоящее время петербургское предприятие строит два серийных ледокола проекта 22220: «Сибирь» и «Урал». Кроме того, в августе Росатомфлот и Балтийский завод подписали договор на строительство третьего и четвертого серийных атомоходов. Известно, что правительство РФ выделит на эти цели 45 млрд рублей, еще 91 млрд рублей вложит Росатом.

Минэкономразвития РФ оценивало расходы на создание арктического ледокольного флота в 164 млрд рублей до 2024 года. 

Новые ледоколы проекта 22220 рассчитаны на преодоление ровного льда толщиной до 3 метров непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла. Согласно планам, они обеспечат проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Источник: Пресс-служба ОСК