Центральная пригородная пассажирская компания планирует потратить до 21 млрд рублей на приобретение 23 поездов для обслуживания пассажиров на первой линии Московского центрального диаметра (МЦД, также известен как проект «сквозных железнодорожных диаметров») Одинцово – Лобня. Об этом сообщает ТАСС в четверг со ссылкой на исполнительного директора ЦППК Максима Дьяконова.
Топ-менеджер отметил, что соответствующий конкурс может быть объявлен до конца текущего года, пока же технические требования к поездам проходят досогласование с властями Москвы и Московской области, которые выступают заказчиками проекта.
«Под технические требования сейчас я вижу, как минимум, двух производителей: ЗАО «Трансмашхолдинг» и российская машиностроительная компания «Синара». Стоимость контракта мы оцениваем предварительно в 20-21 млрд рублей без НДС»Максим Дьяконов, исполнительный директор ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»
Как рассказал Дьяконов, организаторы конкурса могут выдвинуть требование о локализации производства закупаемого подвижного состава на территории РФ. Кроме того, не исключено, что в условиях предусмотрят сервисное обслуживание поездов. По словам исполнительного директора ЦППК, уже известно об интересе к конкурсу со стороны иностранных производителей. «Я слышал про корейские (компании)», – добавил он.
Напомним, 16 ноября президент РФ Владимир Путин поддержал инициативу мэра Москвы Сергея Собянина и главы РЖД Олега Белозерова по строительству в Москве новых веток наземного метро. Проект подразумевает прокладку от пяти до 15 сквозных ж/д диаметров, которые призваны соединить разрозненные участки городской железнодорожной инфраструктуры, существенно увеличив эффективность ее использования и скорость курсирующих поездов.
По словам мэра столицы, к строительству двух наиболее важных веток, соединяющих Белорусское направление с Савеловским и Рижское с Павелецким, можно будет приступить уже со следующего года и завершить либо в конце 2018 года, либо в середине 2019-го. На проектирование и капитальное строительство в рамках работ по остальным сквозным ж/д диаметрам потребуется около пяти лет. Согласно планам, финансирование проекта будет осуществляться из бюджета города Москвы и инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент партнеры полагают, что смогут обойтись своими силами без привлечения средств федерального бюджета.
В тот же день гендиректор РЖД сообщил журналистам, что компания направит от 25 до 30 млрд рублей на создание «наземного метро» в российской столице. По словам Белозерова, вложения московских властей в проект составят от 20 до 25 млрд рублей.
Впоследствии Собянин пообещал открыть движение по первой линии «наземного метро» из Лобни в Одинцово уже в 2019 году.
Источник: ТАСС