Уже с 2017 года танки, зенитные и стратегические ракетные тягачи, состоящие на вооружении армии России, будут оснащать системой круиз-контроля, которая позволит технике передвигаться колоннами по пересеченной местности или шоссе в сложных климатических условиях даже при полном отсутствии видимости. Об этом пишут «Известия» во вторник.
Авторами разработки являются специалисты Военной академии войск противовоздушной обороны имени маршала Советского Союза А.М. Василевского (ВА ВПВО). По данным газеты, в систему входят отечественный аналог микроконтроллера семейства МCS 51, оригинальное программное обеспечение, ультразвуковой дальномер, а также датчики, расположенные спереди и сзади машины.
Технология основана на постоянном измерении ультразвуком расстояния до препятствия или впереди идущего транспортного средства и снятии показаний текущей скорости и оборотов двигателя и коленвала. Полученные данные измерений позволяют рассчитать оптимальный режим движения техники.
Как рассказал журналистам начальник кафедры автоматизированных систем боевого управления академии полковник Андрей Морозов, разработчики уже завершили этап моделирования, и весной 2017 года планируется приступить к практическим испытаниям новинки совместно с представителями оборонной промышленности.
«В частности, круиз-контроль мы планируем установить на тягачи зенитно-ракетных систем «Бук» и С-300. Впоследствии, если всё пройдет успешно, разработку можно будет ставить на любые военные машины, в которых есть цифровая система управления двигателем»Полковник Андрей Морозов, начальник кафедры автоматизированных систем боевого управления ВА ВПВО имени маршала Советского Союза А.М. Василевского
Издание отмечает, что военный круиз-контроль более автоматизирован по сравнению с тем, который производители устанавливают на «гражданские» автомобили. При использовании «автопилота» на обычной машине водитель может вручную выставить скорость, но тормозить должен самостоятельно. В версии для военной техники, разработанной специалистами ВА ВПВО, участия человека сведено к минимуму. Перед рейсом необходимо ввести в систему текущий вес автомобиля и выбрать погодные условия из предлагающегося перечня – «норма», «дождь» или «гололед» – на основании этих данных будет рассчитывается тормозной путь при поездке.
Затем, уже во время движения, водитель выбирает оптимальное расстояние до впереди идущей машины и активирует круиз-контроль. С этого момента система будет управлять движением техники самостоятельно.