Резерв двигателей SaM-146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на сумму 8 млрд рублей, созданный Ростехом, обеспечит быструю замену агрегатов в случае выхода их из строя. Об этом сообщает ТАСС в понедельник со ссылкой на замгендиректора госкорпорации Дмитрия Леликова.
Впервые о проблемах с эксплуатацией SSJ-100 из-за двигателей написала в ноябре газета «Ведомости». По сведениям издания, преждевременные поломки двигателей SaM-146, выпускаемых совместным российско-французским предприятием Powerjet, приводят к тому, что эксплуатанты нового российского ближнемагистрального пассажирского самолета не могут увеличить количество часов его налета.
На время ремонта необходим подменный двигатель, однако производственные мощности Powerjet ограничены, что приводит к дефициту подменных агрегатов. Из-за этого воздушные суда у ряда перевозчиков вынуждены простаивать на земле.
Леликов заявил в интервью ТАСС, что Ростех нашел решение этой проблемы.
«Ростех профинансировал создание необходимого резерва двигателей SaM-146… Общая сумма инвестиций составила порядка 8 млрд рублей. Это необходимо, чтобы в случае недостатков, которые проявляются в первое время, иметь возможность быстро менять двигатели»Дмитрий Леликов, заместитель генерального директора Госкорпорации «Ростех»
По словам топ-менеджера, ресурсные испытания двигателя, которые проводятся на предприятии, всегда отличаются от реальной эксплуатации. В связи с этим обнаружение некоторых конструктивных недостатков после определенного налета является нормальной практикой. Он отметил, что во всем мире производители авиатехники решают подобные проблемы быстрым реагированием, созданием профессиональных сервисных команд и достаточного резерва запчастей.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) – российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого». Выпускается с 2011 года. К его созданию привлекались также некоторые иностранные компании. Салон воздушного судна способен вместить 98 пассажиров. Дальность полета SSJ-100 достигает 4,4 тыс. километров. Помимо России он эксплуатируется также в Ирландии и Мексике.