Владелец компании «Стройгазмонтаж», выступавшей генеральным подрядчиком строительства транспортного перехода, заверил, что при проектировании учитывались предыдущие попытки разных лет по созданию аналогичных объектов в Керченском проливе.
Как заявил Аркадий Ротенберг в интервью телеканалу НТВ, мостостроителям пришлось столкнуться с серьезными вызовами. Он отметил сложность климатических условий в данном районе, напомнив, что ранее, во время войны, немецкие инженеры уже пытались построить здесь мост, но «пошли льды и этот мост у них снесло».
Бизнесмен рассказал журналистам, что в Керченском проливе нередки сильные ветра, и тогда стройку приходилось останавливать. «Ветер качает – сваю не забить. Потом ребята придумали, сделали такой колодец, чтоб туда опускать, чтоб ветер не мешал», – пояснил он. По оценке Ротенберга, в общей сложности из-за непогоды строители потеряли 84 дня.
Тем не менее, глава компании «Стройгазмонтаж» заверил, что уверен в качестве строительных работ.
«Сто лет он простоит, это минимальная цифра, которую мы гарантируем. Все сделано надежно, прочно»Аркадий Ротенберг, российский бизнесмен
Напомним, 15 мая была запущена в эксплуатацию автодорожная часть Крымского моста, соединившего полуостров с материковой Россией. Движение автомобилей по мосту открыл президент РФ Владимир Путин, который, управляя КамАЗом, первым проехал по транспортному переходу во главе колонны дорожно-строительной техники. Как ранее заявлял глава государства, открытие движения будет способствовать развитию Крыма и всего российского Причерноморья.
На следующий день, 16 мая, мост открыли для общего пользования, и по нему в обе стороны двинулись легковые автомобили и пассажирские автобусы.
В апреле Максим Соколов, возглавлявший на тот момент Минтранс РФ, пообещал, что для грузовых автомобилей мост откроется по окончании курортного сезона, осенью 2018 года.
Мост через Керченский пролив между полуостровом Крым и Краснодарским краем возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Строительные работы начались в феврале 2016 года.
Сметная стоимость проекта достигает 227,92 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Открытие железнодорожного движения запланировано несколько позже автомобильного – поезда по Крымскому мосту должны запустить в декабре 2019 года.
Сооружение, длина которого составит 19 км, станет самым протяженным мостом в России и Европе. Его пропускная способность составит до 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки (14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год).