По оценке журналистов, реализация данной инициативы главы Чеченской республики может обойтись в сумму, превышающую 1 трлн рублей. Об этом сообщает «Коммерсант» во вторник со ссылкой на письмо Рамзана Кадырова президенту РФ Владимиру Путину от 15 июня.
В документе, попавшем в руки журналистов, чеченский лидер просит включить в Стратегию пространственного развития России до 2025 года строительство новой Транскавказской высокоскоростной магистрали (ВСМ), которая должна соединить Краснодар с Грозным.
При этом он упоминает о планах ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) построить выделенную высокоскоростную линию Центр – Юг (Москва – Адлер). По мнению руководителя Чечни, данный проект следует начать с создания соответствующей ж/д инфраструктуры на участке Ростов-на-Дону – Краснодар, а затем отдельно достроить к нему линию Краснодар – Грозный через Майкоп, Черкесск, Минводы, Нальчик и Владикавказ.
По сведениям издания, Путин дал поручения министру экономического развития Максиму Орешкину и главе Минтранса РФ Евгению Дитриху рассмотреть предложение Кадырова. В обоих ведомствах подтвердили, что письмо получили и теперь ведут соответствующую работу.
«Сейчас министерство совместно с отраслевыми ведомствами готовит план магистральной инфраструктуры в рамках «Стратегии пространственного развития». Все объекты, в том числе ВСМ Краснодар – Грозный – Махачкала, должны пройти оценку социально-экономических эффектов и только после этого могут быть включены в план»Из комментария представителей министерства экономического развития РФ газете «Коммерсант»
В то же время, пока неясны источники финансирования инициативы главы Чеченской республики. Традиционно для России масштабные проекты развития инфраструктуры, предлагаемые региональными властями, оплачиваются либо федеральным центром, либо инвесторами.
В случае Транскавказской ВСМ протяженностью более 620 км, ее строительство придется вести с нуля на территориях, расположенных вдали от существующей железнодорожной инфраструктуры. Как подсчитали журналисты, ориентируясь на стоимость ВСМ Москва—Казань и Москва—Тула, высокоскоростная линия до Грозного может обойтись в 1,2 трлн рублей без учета подвижного состава. В «Коммерсанте» полагают, что такие средства «неподъемны ни для бюджета, ни для госкомпаний».