«Россети» запросили у российского кабмина бюджетную субсидию объемом 134 млрд рублей на электрификацию Байкало-амурской и Транссибирской магистралей, пишет «Коммерсант» в среду.
Издание отмечает, что Федеральной сетевой компании (ФСК, входит в «Россети») на эти цели из бюджета потребуется 47,5 млрд рублей в 2021 году, 67,1 млрд рублей в 2022 году и 19,7 млрд рублей в 2023 году. Общая стоимость проекта оценивается в 184,73 млрд рублей, часть из которых ФСК планирует направить из собственных средств.
По оценке «Россетей», при действующем тарифном регулировании окупаемость проекта уйдет далеко за 30 лет, внутренняя норма доходности составит 5,3%, а NPV (при ставке дисконтирования в 9,2%) будет отрицательным – минус 74,7 млрд руб.
ФСК рассматривает три других варианта инвестиций в проект.
«Первый – финансирование за счет заемных средств, что приведет к росту показателя долг/EBITDA с текущих 1,7х до 3,45х, а общего долга – в 2,3 раза, до 544,6 млрд руб. Второй – финансирование как из собственных, так и заемных средств, что потребует увеличения тарифа на передачу для всех потребителей на 12-13%. Третий вариант – привлечение кредитов при отказе от дивидендных выплат, что, однако, снизит капитализацию компании. И финансирование из заемных источников до достижения уровня долг/EBITDA 2,8х, остальное - бюджетная субсидия (71 млрд рублей)», – уточняет газета.
Модернизация инфраструктуры БАМа и Транссиба проводится для вывоза российских грузов на прибыльные экспортные рынки стран АТР. В рамках второго этапа планируется увеличение пропускной способности к 2024 году до 180 млн тонн.