Около 261 млрд рублей необходимо для постройки нового Северомуйского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Несмотря на то, что некоторые инвесторы заинтересованы в реализации проекта, стоимость строительства и его сроки слишком велики.
Об этом пишет «Коммерсант» в понедельник, ознакомившись с технико-экономическим обоснованием (ТЭО) проекта, которое было разработано Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ) по заказу ОАО «Российские железные дороги».
ИЭРТ проанализировал варианты пропуска растущих объемов грузов в восточном направлении и пришел к выводу, что наиболее целесообразным является выбор в пользу БАМа со строительством нового Северомуйского тоннеля. Сейчас тоннель пропускает до 16 пар поездов в сутки, или 16 млн тонн. После реализации проекта пропускная способность участка вырастет на 34 пары поездов. В то же время, отмечают ученые, для достижения такого показателя нужно будет обеспечить достаточно высокую интенсивность движения: интервалы между составами не должны превышать 10 минут.
Ранее, в августе, гендиректор РЖД Олег Белозеров заявлял о том, что появление второго тоннеля «даст возможность провозить не 16 млн, а 100 млн тонн грузов». При этом строительство сооружения займет около 10 лет.
«Согласно оценке ИЭРТ, стоимость строительства самого тоннеля по укрупненным показателям составляет 190 млрд руб. без НДС. С учетом дефляторов и индексов цен производителей до 2024 года прогнозная стоимость оценивается в 260,79 млрд руб»Из статьи газеты «Коммерсант»
Как отмечает газета, заявленная в ТЭО стоимость в 260,79 млрд рублей гораздо выше той, что озвучивались ранее (100 млрд рублей). Эксперты, опрошенные «Коммерсантом», указывают на то, что стоимость и сроки реализации проекта ставят под вопрос его экономическую эффективность. По их мнению, вместо строительства нового сооружения имеет смысл обратить внимание на возможность реконструкции существующего тоннеля. Кроме того, на БАМе остается много и других «узких» мест, требующих расширения на фоне растущего грузопотока.
Ранее, 1 марта, Владимир Путин, выступая с посланием Федеральному собранию, заявил, что в ближайшие шесть лет пропускная способность БАМа и Транссиба в направлении морских портов и погранпереходов Дальнего Востока должна вырасти в 1,5 раза – до 180 млн тонн. «Это один из инфраструктурных проектов, который будет давать быструю экономическую отдачу. Там есть грузы, и все вложения будут окупаться очень быстро, и будут способствовать развитию этих территорий», – отметил президент.
В марте пресс-служба РЖД сообщила о завершении проходки второго Байкальского тоннеля – важнейшего объекта, строящегося на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги в рамках программы модернизации БАМа и Транссиба.