К тому времени авиационные власти США могут сертифицировать новое программное обеспечение (ПО) и учебные курсы для пилотов этих самолетов.
Как пишет газета The Wall Street Journal, менеджмент Boeing ожидал, что Федеральное управление авиации США (FAA) выдаст разрешение о возобновлении полетов лайнеров 737 MAX к началу 2020 года. Однако по итогам прошедшей накануне встречи гендиректора авиастроительной корпорации Денниса Мюленбурга с главой FAA Стивена Диксона, стало понятно, что надеяться на это не стоит.
Источники издания рассказали, что сертификация нового ПО и учебных курсов для пилотов Boeing 737 MAX состоится в феврале либо в марте следующего года. Соответственно, их полеты могут быть возобновлены в США лишь весной.
Напомним, 10 марта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс Аддис-Абеба – Найроби, потерпел крушение в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы. В авиакатастрофе погибли 157 человек.
Ранее, 29 октября 2018 года Boeing 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс JT610 из Джакарты в Панкалпинанг, упал в Яванское море через 13 минут после взлета. Все 189 человек на его борту погибли.
FAA предписало корпорации Boeing «завершить модификации систем управления полетом» авиалайнеров серии 737 MAX. Многие мировые авиакомпании приостановили эксплуатацию этих лайнеров, кроме того, десятки стран, в том числе Россия закрыли для них свое воздушное пространство.
В апреле глава Boeing Деннис Мюленбург признал, что к последним крушениям 737 MAX привели сбои в системе улучшения характеристик маневренности (MCAS). В мае компания отчиталась, что модификация бортового программного обеспечения (ПО) авиалайнера модели 737 MAX завершена. По данным FAA, сертификационный испытательный полет должен был состояться в октябре 2019 года. Однако впоследствии стало ясно, что возобновление эксплуатации лайнера может быть перенесено с четвертого квартала 2019 года на более поздние сроки. Причина – в трениях, которые возникли во время августовской встречи менеджмента Boeing с представителями авиационных регуляторов Евросоюза, США, Бразилии и некоторых других стран.