Реализация проекта по созданию в столице сквозных железнодорожных диаметров призвана существенно повысить эффективность использования инфраструктуры Московского транспортного узла, разгрузив ее на 10-12%. Об этом сообщает официальный сайт президента России.
Соответствующую концепцию представили накануне мэр Москвы Сергей Собянин и глава ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров президенту РФ Владимиру Путину во время рабочей встречи в Кремле.
Как рассказал Собянин, на сегодняшний день пригородные железнодорожные линии, приходящие в столицу, являются тупиками, так как заканчиваются при подъезде к вокзалам. В то же время развивать в этих местах инфраструктуру проблематично – из-за высокой плотности городской застройки. В итоге вокзалы и магистрали оказываются разобщены и не обеспечивают эффективных скоростей движения поездов.
Для решения проблемы мэрия Москвы и РЖД разработали проект, в рамках которого предполагается соединить разрозненные участки городской железнодорожной инфраструктуры сквозными ж/д диаметрами, которые, по сути, будут представлять собой линии наземного метро. Их количество может варьироваться от пяти до 15 и будет зависеть от необходимости и пассажиропотоков.
«Это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будет пользоваться около 300 миллионов пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в том числе и МКАД»Сергей Собянин, мэр Москвы
По словам мэра столицы, к строительству двух наиболее важных сквозных ж/д диаметров, составляющих до 30% от объема всего проекта, можно будет приступить уже со следующего года и завершить либо в конце 2018 года, либо в середине 2019-го. Первый из них, протяженностью около 50 километров, должен соединить Белорусское направление с Савеловским, увеличив скорость перемещения из одного конца участка в другой в два раза. Новой веткой будут пользоваться порядка 42 млн человек, отметил Собянин. Он добавил, что прокладка подобной линии в виде подземного метро потребовала бы до 250 млрд рублей и долгих лет строительных работ.
Вторым из приоритетных проектов может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении, обеспечив возможность более удобного и быстрого проезда этого участка для 40 млн пассажиров.
На проектирование и капитальное строительство в рамках работ по остальным сквозным ж/д диаметрам потребуется около пяти лет. Согласно планам, финансирование проекта будет осуществляться из бюджета города Москвы и инвестиционных ресурсов РЖД. Собянин заверил, что на данный момент партнеры полагают, что смогут обойтись своими силами без привлечения средств федерального бюджета.
Президент РЖД Олег Белозеров подтвердил заинтересованность компании в реализации проекта. По его мнению, это позволит не только улучшить ситуацию с перевозками пассажиров внутри столицы, но и эффективно подключить к ним пригородные пассажиропотоки, а также высокоскоростное движение. Кроме того, отметил он, с появлением скоростных диаметров время перемещения между аэропортами будет занимать не более одного часа, что превратит Москву в «хороший авиационный хаб».
«Так и сделаем. Когда можете начать в этой части работать?»Владимир Путин, президент РФ
Владимир Путин, выслушав обоих докладчиков, уточнил возможные сроки реализации совместного проекта столичной мэрии и РЖД, после чего заявил, что поддерживает их предложение. «Очень хорошо, давайте начинать», – резюмировал глава государства.
Источник: Официальный сайт президента России