Логотип
Укладка рельсов на Крымском мосту

Теги

Строители Крымского моста приступили к укладке рельсов на его железнодорожной части

После запуска в эксплуатацию железнодорожной части моста, по ней смогут курсировать поезда массой до 7100 тонн, при этом скорость для пассажирских составов будет ограничена до 120 км/ч, а для грузовых – до 80 км/ч.

Как сообщает информационный центр «Крымский мост», строительство ж/д и автодорожной частей транспортного перехода существенно отличаются. Автодорожные работы позволяют укладывать асфальт параллельно на нескольких участках, в то время как железнодорожные пути строятся последовательно. Составы, укладывающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед от таманского берега к Керчи по уже готовым железнодорожным путям.

По словам руководителя проекта на одном из участков строительства Евгения Чибышева, на пролетах Крымского моста планируется уложить плети бесстыкового пути длиной 440 метров. Впоследствии между ними вварят уравнительные стыки – это необходимо, чтобы компенсировать температурные расширения и вызываемые ими продольные перемещения рельсовых плетей.

«Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. «Дышат» и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык»Евгений Чибышев, руководитель проекта на участке строительства Крымского моста

В инфоцентре отмечают, что проектировщики моста заложили возможность эксплуатации пролетных строений моста и верхнего строения пути в диапазоне температур от –27 до +57 градусов Цельсия.

После того, как железнодорожную часть моста откроют для движения, по ней смогут курсировать поезда массой до 7100 тонн. При этом для пассажирских составов будет действовать ограничение по скорости в 120 км/ч, а для грузовых – 80 км/ч.

Впереди у железнодорожников большой объем работы: на ж/д части Крымского моста нужно уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тыс. куб. метров щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

В перспективе железную дорогу Крымского моста на территории Таманского полуострова соединят с ответвлением ж/д линии от 40-километрового двупутного участка, который строится в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания нового глубоководного порта на Таманском полуострове. Дорога к порту с ответвлением к Крымскому мосту обойдется в 49,1 млрд рублей.

Напомним, ранее, 15 мая текущего года была запущена в эксплуатацию автодорожная часть Крымского моста. Движение по ней открыл президент РФ Владимир Путин, который, управляя КамАЗом, первым проехал по транспортному переходу во главе колонны дорожно-строительной техники. На следующий день, 16 мая, мост открыли для общего пользования, и по нему в обе стороны двинулись легковые автомобили и пассажирские автобусы.

Автодорога, проходящая по Крымскому мосту, имеет четыре полосы движения с пропускной способностью 40 тыс. автомобилей в сутки. Максимальная разрешённая скорость движения по ней составляет 90 км/ч, остановки запрещены. За два месяца, прошедших с момента открытия автодорожной части Крымского моста, по ней проехало более миллиона автомобилей.

По данным Минтранса РФ, грузовые автомобили начнут движение по транспортному переходу через Керченский пролив по окончании курортного сезона, осенью 2018 года. Открытие железнодорожного движения запланировано несколько позже автомобильного – поезда по Крымскому мосту должны пойти в декабре 2019 года.

Источник: Инфоцентр «Крымский мост»