Логотип

Теги

Третья международная конференция: «КПГ 2014»

Россия постепенно движется в сторону болееактивного использования компримированного природного газа (КПГ). Принимаютсяактивные меры для стимулирования регионов к переходу на использование данного видатоплива. Однако по-прежнему слаборазвитой остается инфраструктура АГНКС, что тормозитпроцесс перевода транспортных средств на газ, а также не решена проблемаценового регулирования. 17 декабря в Москве прошла третья международнаяконференция «КПГ 2014», организованная CREON Energy.

Открывая конференцию «КПГ2014» генеральный директор CREON Energy СанджарТургунов, отметил, что ОАО «Газпром» и самостоятельно, и совместно сгосударством, принимает активное участие в переводе коммунального и личного транспортана КПГ. Но проблемы прошлых лет – нехватка инфраструктуры, вопросыбезопасности, ценообразование – никуда не исчезли.

В ходе конференции «КПГ-2014»обсуждались наиболее насущные вопросы развития использования компримированногоприродного газа в России. Так, ценовое регулирование КПГ в России с учетоммеждународного опыта осветил Петр Золотарев,исполнительный директор по развитию CNG-проекта компании «Русские Машины». Первостепеннойзадачей при развитии рынка газомоторного топлива является достижение наименьшейсовокупной стоимости владения на километр пробега транспорта на КПГ сдостаточным паритетом по сравнению с другими видами жидкого моторного топлива иСУГ. Цена газомоторного топлива должна не только обеспечивать достаточный объемэкономических выгод владельцам транспорта на КПГ, но и стимулировать инвесторовк расширению сетей заправок КПГ и СПГ.

Участники заседания уделилизначительное внимание вопросу ценообразования на компримированный природныйгаз. Летом 2014 года Минэнерго разработало проект, который ограничиваетрозничную цену КПГ: не выше 35% от стоимости дизтоплива. При таком подходегазозаправочный бизнес станет убыточным. В свою очередь, компания «Газпромгазомоторное топливо» представила все необходимые экономические расчеты, в том числеи в Минэкономразвития. На высшем государственном уровне было принято решение онецелесообразности столь низкой ценовой планке газомоторного топлива. Внастоящее время предлагается рассмотреть вариант рыночного ценообразования наКПГ.

Вместе с тем развитие рынкаКПГ возможно лишь за счет комплексного подхода к вопросу развитияинфраструктуры заправок, сервиса, субсидиарной поддержки закупки транспорта наКПГ и сбалансированности ценового подхода. Для формирования спроса ипредложения на рынке КПГ стоит скоординировать взаимодействие всех егоучастников – государства, топливных ритейлеров и автопроизводителей.

В октябре 2014 годапремьер-министр РФ Дмитрий Медведевутвердил распоряжение о распределении субсидий в размере 3,77 миллиардов рублейбюджетам субъектов РФ на закупку работающих на газомоторном топливе автобусов итехники для ЖКХ. Важность этих действий подтвердил в ходе конференции Станислав Люгай, директор центраиспользования газа «Газпром ВНИИГАЗ», исполнительный директор НП «Национальнаягазомоторная ассоциация», отметив, что газификация транспорта – важный шаг кповышению экономической и энергетической эффективности транспортных перевозок вРФ.

Владислав Лукшо, кандидаттехнических наук, начальник управления научно-исследовательского автомобильногои автомоторного института «НАМИ», рассказал в ходе конференции об испытанияхавтотранспортных средств с газовыми двигателями. Ожидается, что жизненныйресурс эксплуатации газовых двигателей до капитального ремонта будет не нижересурса двигателей, которые работают на дизельном топливе.

Также внимание участниковконференции было обращено на проблемные вопросы и задачи, решение которых будетспособствовать эффективному развитию газозаправочной и газоиспользующейинфраструктуры: безопасность производства, хранения, транспортировки ииспользования газомоторного топлива; безопасная эксплуатация транспорта; производствоотечественного газозаправочного и газоиспользующего оборудования; снижениекапзатрат и себестоимости КПГ; обеспечение потребителя качественным топливом,отвечающим экологическим требованиям; совершенствование нормативно-техническойдокументации по проектированию, строительству,реконструкции и эксплуатации автотранспортных предприятий, сервисных центров попереоборудованию транспортных средств.

Генеральныйдиректор CREON Energy Санджар Тургунов:

– Несмотря на трудности первого периода, использование КПГ в Россиинеуклонно растет. Именно сейчас важно не допустить ошибок при формированиификсированной цены, которая бы отпугнула немногих энтузиастов, взявшихся задело. Ценообразование должно позволить всем независимым игрокам развиваться изарабатывать. Только лишь административные усилия успеха иметь не будут.