Первую линию Московского центрального диаметра Одинцово – Лобня будут обслуживать современные электропоезда типа «Иволга», изготовленные Тверским вагоностроительным заводом (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК), которая станет перевозчиком пассажиров на данном направлении.
Как пояснили в Центральной ППК, таковы результаты открытого конкурса, объявленного 26 декабря 2017 года. ТВЗ стал единственным его участником.
«Контракт на поставку 23 современных электропоездов для обслуживания первого направления Московских центральных диаметров (МЦД) Лобня – Одинцово будет заключен с Открытое акционерное общество «Тверской вагоностроительный завод» (ОАО «ТВЗ»)»Пресс-служба ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»
По данным пресс-службы, первый поезд «Иволга» поступит в распоряжение ЦППК уже в III квартале текущего года. Согласно техническому заданию, первую линию Московского центрального диаметра (МЦД, также известен как проект «сквозных железнодорожных диаметров» или «наземное метро») будет обслуживать современный подвижной состав городского типа, адаптированный под частые остановки и максимально возможную вместимость. Салон промежуточного вагона оборудуют 68 сидячими местами с планировкой сидений по схеме 2+2 с широким сквозным проходом между рядами. Поезда будут развивать максимальную скорость 120 километров в час, иметь не менее двух экологически чистых туалетных комплексов, а также все необходимые условия для проезда маломобильных граждан.
Отечественные разработки и материалы, применяемые в конструкции данных электропоездов обеспечат «плавный ход, низкий уровень шума и вибрации, а также комфортабельность поездки в любое время года», отметили в компании-перевозчике.
Ранее, в декабре 2017 года исполнительный директор Центральной ППК Максим Дьяконов рассказал, что покупка поездов для первой линии «наземного метро» в Москве обойдется в 21 млрд рублей. По его оценкам под технические требования подходит подвижной состав, выпускаемый ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «Синара-Транспортные Машины». Также он не исключил участие в конкурсе иностранных производителей, например компаний из Южной Кореи.
Напомним, 16 ноября президент РФ Владимир Путин поддержал инициативу мэра Москвы Сергея Собянина и главы РЖД Олега Белозерова по строительству в Москве новых веток наземного метро. Проект подразумевает прокладку от пяти до 15 сквозных ж/д диаметров, которые призваны соединить разрозненные участки городской железнодорожной инфраструктуры, существенно увеличив эффективность ее использования и скорость курсирующих поездов.
По словам мэра столицы, к строительству двух наиболее важных веток, соединяющих Белорусское направление с Савеловским и Рижское с Павелецким, можно будет приступить уже со следующего года и завершить либо в конце 2018 года, либо в середине 2019-го. На проектирование и капитальное строительство в рамках работ по остальным сквозным ж/д диаметрам потребуется около пяти лет. Согласно планам, финансирование проекта будет осуществляться из бюджета города Москвы и инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент партнеры полагают, что смогут обойтись своими силами без привлечения средств федерального бюджета.
В тот же день гендиректор РЖД сообщил журналистам, что компания направит от 25 до 30 млрд рублей на создание «наземного метро» в российской столице. По словам Белозерова, вложения московских властей в проект составят от 20 до 25 млрд рублей.
Впоследствии Собянин пообещал открыть движение по первой линии «наземного метро» из Лобни в Одинцово уже в 2019 году.
Источник: Пресс-служба ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»