Следующий год компания «Российские железные дороги» может закончить с убытком 142,4 млрд рублей, пишут «Ведомости» во вторник, ссылаясь на прогноз самой компании.
Прогноз, подготовленный железнодорожниками, предназначался для межведомственной рабочей группы, заседание которой в понедельник провел заместитель председателя правительства РФ Аркадий Дворкович.
По словам источника издания, знакомого с расчетами РЖД, речь идет о так называемом «нулевом варианте финансового плана», который учитывает «все возможные риски будущего года, в том числе падение экономики, ухудшение ситуации на мировых рынках, отсутствие роста погрузки и прочее». Собеседник издания уверяет, что такой предельный стрессовый сценарий формируется каждый год.
Эксперты, опрошенные «Ведомостями», расходятся во мнениях. Так, представитель Минэкономразвития РФ, заявил журналистам, что РЖД не грозит убыток даже без индексации тарифов. А вот гендиректор Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин допускает, что такой убыток может сформироваться. Это может произойти в том случае, если расходы вырастут, например, из-за закупок, где цены не зависят от РЖД, а доходы не будут индексированы, предположил он.
В самом холдинге РЖД изданию сообщили, что в 2017 году оптимизация расходов будет продолжена, чтобы достичь безубыточности.
В компании прогнозируют продолжение негативных тенденций в перевозках в следующем году, полагая, что доля низкодоходных грузов, таких как уголь, нерудные материалы в общей номенклатуре грузов возрастет, а пробег порожних вагонов увеличится.
В 2016 году у РЖД действительно стало больше дешевых грузов и меньше дорогих, к тому же к снижению эффективной доходной ставки привели скидки на ряд грузов в зависимости от расстояния, напоминает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. По его мнению, эта тенденция будет иметь продолжение и в 2017 году, что на самом деле способно принести значительные убытки компании.
Тем не менее он полагает, что убыток в размере 142,4 млрд рублей, прогнозируемый РЖД на следующий год, является завышенным по меньшей мере в полтора раза. Подобные прогнозы могут имеет целью формирование у правительства более лояльного отношения к предложению РЖД продлить действие экспортных надбавок и внести изменения в тарификацию нефтяных грузов, заключает Бурмистров.
Отмечается, что по данным источников, Дворкович выступил против предложений РЖД, а также выразил мнение, что тарифы должны быть справедливыми.