Специалисты Института механики китайской Академии наук разработают поезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. Об этом сообщает ТАСС во вторник со ссылкой на China Daily.
По сведениям китайского издания, речь идет об обычных высокоскоростных поездах, а не составах на магнитной подушке. Как рассказал в беседе с журналистами научный сотрудник Института механики Академии наук Китая Ян Говэй, технологию движения поездов со скоростью 400 км/ч планируется предварительно отработать в процессе испытаний на отдельном участке ВСМ Пекин – Шэньян протяженностью 709 км.
Ян Говэй отметил, что эксплуатационные расходы для такого поезда будут выше, чем у обычных высокоскоростных поездов, соответственно билеты на него возможно будут стоить дороже.
На сегодняшний день технологии позволяют китайской промышленности производить поезда со скоростью движения 200-250 км/ч. Кроме того, разработана и представлена платформа для создания составов, скорость которых будет достигать 350 км/ч.
В перспективе, по словам представителя Института механики китайской Академии наук, поезда со скоростью движения до 400 км/ч выпустят и на внутренний рынок КНР. Кроме того, утверждает он, к 2020 году китайские специалисты создадут грузовые поезда для перевозки товаров и промышленного оборудования между Азией и Европой со скоростью от 120 до 250 км/ч.
Общая стоимость строительства ВСМ Москва – Казань оценивается в 1 трлн рублей. В перспективе она может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин, стоимость строительства которой может достичь 7 трлн рублей, а также проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Ранее президент РЖД Олег Белозеров отмечал, что ВСМ может быть запущена в эксплуатацию до 2022-2023 гг.
Для реализации проекта Китай намерен предоставить кредит в размере 400 млрд рублей сроком на 20 лет, более 100 млрд рублей будет внесено в уставный капитал специальной проектной компании. При этом, согласно заявлениям первого вице-президента РЖД Александра Мишарина, Китай больше не требует суверенных государственных гарантий по проекту, речь идет о формате концессии, при котором Российская Федерация берет на себя обязательства как концедент.
Кроме того, консорциум «Немецкая инициатива», куда входят Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании, предложил РЖД профинансировать строительство магистрали на 2,7 млрд евро и привлечь в проект до 800 млн евро.
Протяженность высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань» составит около 770 км, движущиеся по ней поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, а в пути следования предусмотрят остановки через каждые 50-70 км. Ожидается, что расстояние от Москвы до Казани поезд будет преодолевать по ВСМ за 3,5 часа против нынешних четырнадцати.
Источник: ТАСС