Кроме того, железнодорожники намерены внести изменения в условия закупки локомотивов. Планируется, что с 2018 года поставки машин будут осуществляться на условиях контракта жизненного цикла, включающего также их техобслуживание и ремонт. Об этом сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» в четверг со ссылкой на вице-президента компании Олега Валинского.
Топ-менеджер выступил с соответствующим заявлением на IX Международном симпозиуме «Прорывные технологии электрического транспорта Элтранс-2017», который проходит в эти дни в Санкт-Петербурге. Он напомнил, что за минувшее десятилетие парки электровозов и тепловозов, эксплуатирующихся в России, существенно «помолодели». По его словам, в случае выполнения разработанной РЖД программы закупки нового тягового подвижного состава, износ локомотивного парка к 2020 году возможно снизить до 63,8%, а к 2025 году – до 56%. Стоит отметить, что случае достижения этим показателем отметки в 50% количество приобретаемых железнодорожниками локомотивов будет равняется количеству выбывающих машин.
Кроме того, Валинский рассказал о планируемых холдингом изменениях условий закупки локомотивов в 2018 году.
«Мы переходим на новый инструмент – поставку локомотивов на условиях контракта жизненного цикла, включающего в себя первоначальную поставку, проведение технического обслуживания и ремонта локомотивов»Олег Валинский, вице-президент ОАО «Российские железные дороги»
При подобном подходе, пояснил он, ответственность за локомотив будет централизована и зафиксирована в одном договоре, что является «безусловным плюсом».
Как отметил Валинский, поставленные на сегодняшний день задачи по сокращению издержек и улучшению рентабельности перевозок, требуют нового подхода к тяговому подвижному составу. В РЖД ожидают, что универсальные локомотивы постепенно будут вытеснены локомотивами с характеристиками, оптимизированными для определенного полигона движения.
Напомним, в январе пресс-служба РЖД сообщала о намерениях холдинга приобрести в 2017 году 450 локомотивов в рамках выполнения инвестпрограммы, направив на эти цели 57,2 млрд рублей. Указанные средства пойдут на закупку 210 электровозов, среди которых 21 пассажирский и 189 грузовых. Также парк компании пополнят 240 тепловозов: 19 пассажирских, 86 грузовых, 129 маневровых локомотивов и 5 маневровых тяговых модулей. Запланировано приобретение одного газотурбовоза.
В 2016 году российские железнодорожники закупили 493 новых локомотива на 67,9 млрд рублей. В частности, было приобретены 261 электровоз и 232 тепловоза. Кроме того, рамках программы модернизации и продления срока службы в прошлом году отремонтировано 1016 секций тепловозов и 592 – электровозов, что обошлось компании в 5,6 млрд рублей.
Как передавал ранее интернет-портал «Гудок» со ссылкой на аналитический доклад Института проблем естественных монополий, в период с 2010 по 2015 годы РЖД закупили 1978 грузовых магистральных локомотивов. Среди них 661 электровоз переменного тока, 789 электровозов постоянного тока и 528 тепловозов.
В настоящее время общий локомотивный парк железнодорожного холдинга насчитывает более 20 тыс. единиц техники.
Источник: Пресс-центр РЖД