Тоннелестроители на 95% выполнили проходку второго Байкальского тоннеля, после ввода в эксплуатацию сооружение позволит существенно увеличить пропускную способность участка Северобайкальск – Лена. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».
По данным РЖД, технический комплекс LOVAT прошел уже 6372 метра тоннеля из 6682 запланированных и практически приблизился к восточному порталу. Учитывая, что в среднем в сутки прокладывается около 12 метров тоннеля, его сбойка должна произойти до конца первого квартала 2018 года. Сдача объекта в эксплуатацию намечена на 2019 год.
Ранее, в ноябре прошлого года строители завершили проходки восточной (1747 м) и западной (1500 м) дренажных штолен горным способом.
Действующий Байкальский тоннель является однопутным, выступая по этой причине одним из самых «барьерных» мест Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Пропускная способность перегона Дабан – Дельбичинда практически исчерпана, ее дальнейшее увеличение невозможно без организации двухпутного движения поездов через Байкальский хребет и двухпутного развития близлежащих перегонов.
Строительство второго тоннеля стартовало в 2014 году в рамках программы модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Ввод его в эксплуатацию позволит существенно увеличить пропускную способность участка Северобайкальск – Лена.
В работах задействовано около 1,5 тыс. человек и свыше 100 единиц горно-шахтного оборудования, дорожно-строительной техники и транспортных средств.
Источник: Пресс-центр РЖД