Логотип
Амурский судостроительный завод

Теги

Амурский судостроительный завод: модернизация производства и высокие технологии

В 1932 году был заложен первый камень в строительстве Амурского судостроительного завода. 1 июля 1936 года завод был введен в состав действующих промышленных предприятий. АСЗ изначально создавался как высокомеханизированное предприятие для решения задач, связанных с повышением боеспособности Тихоокеанского флота. Уже к началу Великой Отечественной войны с его стапелей были спущены две дизельные подводные лодки и три надводных боевых корабля класса эсминцев. В военные годы отечественный флот получил от Амурского судостроительного завода пять эсминцев, два крейсера, одного охотника за подводными лодками и два парома для переброски через Амур воинских частей и техники. В доках предприятия были отремонтированы 17 подводных лодок, принимавших участие в боевых действиях на фронтах или сдерживавших агрессивные притязания Японии.

За более чем 80-летнюю историю своей деятельности завод выпустил более 300 кораблей и судов различного назначения. Для Военно-морского флота было построено 57 атомных подводных лодок, 41 дизель-электрическая подводная лодка, 56 боевых надводных кораблей, произведен средний ремонт восьми подводных лодок и двух плавучих технических баз перезарядки реакторов.

Кроме того, на АСЗ построены высокотехнологичные суда гражданского назначения: судно сейсморазведки, транспортный буксир-спасатель, плавучий комплекс по переработке жидких радиоактивных отходов. Заводом модернизированы крупногабаритные морские платформы «Моликпак» («Витязь») и «Орлан», предназначенные для добычи углеводородов на шельфе острова Сахалин и включающие в себя такие объекты, как металлоконструкции, технологические модули для нефтедобывающих платформ, емкости и резервуары для хранения дизельного топлива и углеводородных растворов, а также рыбопромысловые суда и маломерный флот.

Владимир Кулаков

Генеральный директор ПАО «АСЗ» Владимир Кулаков

27 января 2017 года, после выполнения всего объема запланированных ремонтных и модернизационных работ, Амурский судостроительный завод торжественно передал Тихоокеанскому флоту дизель-электрическую подводную лодку проекта 877 «Комсомольскна-Амуре».

В постройке — три корабля класса «корвет» для Минобороны России, воплотившие в себе все лучшие разработки отечественных конструкторских бюро, в том числе стелс-технологии.

20 июля 2017 года на многоцелевом сторожевом корабле морской зоны корвете «Совершенный» был поднят военно-морской флаг: корабль зачислен в строй действующих боевых единиц Тихоокеанского флота России. 

Второй корабль серии — «Громкий» — в конце июля 2017 года был выведен из стапельного цеха предприятия и встал у достроечного пирса для достройки и последующих швартовных испытаний. В начале августа 2017-го «Громкий» переведен на сдаточную базу предприятия во Владивостоке для прохождения ходовых испытаний и дальнейшей сдачи флоту.

По заказу ООО «Газпром флот» в рамках гражданского судостроения выполняются работы над двумя судами снабжения «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета» проекта 22420, предназначенных для обслуживания плавучих полупогружных буровых платформ.

Сейчас «Иван Сидоренко» проходит ходовые испытания, сдача судна запланирована на конец текущего года. Активно ведутся работы на втором снабженце — «Остапе Шеремета», который в сентябре покинул акваторию Амурского судостроительного завода и посредством буксиров был доставлен во Владивосток, где начались достроечные работы и подготовка к испытаниям. По словам специалистов, судно будет готово к сдаче в первой половине будущего года.

Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино — Холмск состоялась 29 июня на стапелях Амурского судостроительного завода. Заказчиком строительства выступила Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

28 июля сформированный на стапеле первый блок будущего парома весом более чем в 300 тонн покинул стапельный цех Амурского судостроительного завода и был перемещен на открытый стапель. К середине августа амурские корабелы завершили выкатку и установку на открытом стапеле еще четырех блоков будущего парома, с началом осени начались полномасштабные работы по их стыковке. В соответствии с контрактом в 2020 году заказчик должен получить первое готовое судно.

22 августа, в ходе работы международного форума «Армия-2018», состоялось подписание контракта на строительство четырех малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт» между Министерством обороны РФ и ПАО «Амурский судостроительный завод». Срок исполнения контракта — до 2026 года.

Впервые о строительстве малых ракетных кораблей «Каракурт» заговорили в феврале этого года. В рамках рабочей поездки по предприятиям оборонного комплекса Юрий Борисов, который в тот момент был заместителем министра обороны РФ, находясь на Амурском судостроительном заводе, сообщил, что в текущем году в планах Минобороны есть намерения разместить на АСЗ заказ на строительство четырех малых ракетных кораблей (МРК) для Тихоокеанского флота.

Малые ракетные корабли проекта 22800 («Каракурт») — российские многоцелевые ракетно-артиллерийские корабли малого водоизмещения ближней морской зоны (по другой классификации — малые корветы), относятся к кораблям третьего ранга. Официальное их назначение — ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени. Вооружение «каракуртов» включает в себя комплексы ударного и противовоздушного оружия, системы боевого управления, обнаружения, целеуказания, связи. Основой ударного вооружения являются ракеты семейства «Калибр».

В настоящее время предприятие, нацеленное на качественное и количественное увеличение объемов продукции, приступило к проведению комплексной реконструкции производственных мощностей, а именно — стапельного, сборочно-сварочного и корпусообрабатывающего производств.

Основная цель реконструкции и технического перевооружения производства ПАО «АСЗ» — обеспечение технической оснащенности предприятия для строительства судов гражданского назначения с одновременным выпуском традиционной профильной продукции.

Стремлением к повышению конкурентоспособности продукции и снижению ее себестоимости обусловлено участие АСЗ в федеральной целевой программе «Развитие оборонно-промышленного комплекса 2011– 2020 годы». В рамках этой программы коллектив ПАО «Амурский судостроительный завод» приступил к осуществлению проекта «Компактная верфь». Задача поставлена перед руководством и коллективом завода Минпромторгом и Объединенной судостроительной корпорацией. В результате ее решения производственная площадь предприятия сократится до 500 тысяч кв. км, но станет максимально полезно используемой. Также необходимо произвести оптимизацию технологических процессов и логистических потоков.

«Стать самой эффективной судостроительной компанией РФ к 2025 году», — такова цель коллектива трижды орденоносного Амурского судостроительного завода, внедряющего на предприятии программу «Бережливого производства».

Работать без потерь, в том числе без потерь рабочего времени, сократить затраты, а значит, удешевить стоимость выпускаемой продукции — всё это в конечном счете должно привести к росту производительности труда и, следовательно, к повышению заработной платы сотрудников. Строить суда быстрее, дешевле и качественнее — таковы цели амурских корабелов.

Обучение работе по новым стандартам управления предприятием прошли управленцы высшего и среднего звена. В программу обучения были включены лекции, семинары, тренинги и деловые игры, предлагающие варианты решения проблем и задач при полном взаимодействии участников друг с другом. По завершении обучения руководителей состоялась стратегическая сессия, итогом которой стала стратегия работы высшего управленческого звена до 2025 года. В соответствии с ней каждый топ-менеджер ежегодно работает над реализацией собственного проекта, состоящего из многих других, над которыми трудятся его подчиненные и сотрудники отделов и цехов по направлениям. В стратегии учтены и проработаны вопросы взаимодействия подразделений и их интеграция, ведь завод — единый механизм, где участники в непрерывном партнерстве двигают вперед производственный процесс. 

Амурский судостроительный завод

К завершению будущего года запланирована масштабная реконструкция корпусо-заготовительного цеха. В главном механическом и сборочно-сварочном цехах также запланирован ремонт основных металлоконструкций, балок, кровли. За реконструкцией цехов придет очередь модернизации: парк станков и оборудования будет серьезно обновлен. Уже закуплены новинки для корпусообработки — механизированные и цифровые линии резки и обработки металла, а в механический цех — новейшие металлообрабатывающие станки.

Первые средства для столь масштабной перестройки в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса России на 2011–2020 годы» уже поступили на завод.

К 2015 году работа по созданию «Компактной верфи» должна завершиться, а Амурский судостроительный завод будет представлять собой высокотехнологичную компактную верфь с минимизацией технологических потоков, складских площадей и непрофильных территорий. Сегодня, отчисляя в городской бюджет существенные налоги за землю, которая не приносит никакой пользы, завод несет огромные накладные расходы, что отражается на себестоимости продукции.

Амурский судостроительный завод

Именно по этой причине АСЗ долгое время не мог заявить о себе на рынке гражданского судостроения: себестоимость гражданских судов чрезвычайно высока, и нормо-час на предприятии стоит очень дорого. Сокращать накладные расходы, минимизировать потери — вот что предстоит амурским корабелам на пути к «Компактной верфи».

Амурский судостроительный завод
КартаЗакрыть карту

ПАО «Амурский судостроительный завод»

Телефон:
+7 (4217) 57-34-83
Факс:
+7 (4217) 57-30-00
Адрес:
681000 Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Аллея Труда, 1