АО «КБПА»: автопилоты нового поколения

АО «КБПА» было образовано в 1947 году как Опытно-конструкторское бюро ОКБ-4. Перед коллективом организации была поставлена задача освоить разработку авиационных гироскопических и манометрических приборов. В этот период был создан и передан в серийное производство целый ряд авиационных датчиков для самолетов, а спроектированные ОКБ-4 манометрические датчики были впервые применены в системах управления ракет, которые обеспечили запуск первого спутника Земли. В 1957 году за разработку и внедрение этих датчиков по представлению Генерального конструктора С.П. Королёва группа работников бюро была награждена орденами и медалями.

В последующие годы наибольшее число разработок предприятия выполнено в области создания систем автоматического управления (САУ) для вертолетов АО «МВЗ имени М. Л. Миля» и АО «Камов». Так, для АО «МВЗ имени М. Л. Миля» специалисты бюро разработали автопилоты и пилотажные комплексы вертолетов Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28Н, Ми-8, Ми-171, беспилотного варианта вертолета Ми-4 и др. Практически все машины АО «Камов», начиная с Ка-25, также оснащены САУ разработки АО «КБПА», а для вертолета Ка-50 «Черная акула» впервые в стране был создан отечественный цифро-аналоговый вертолетный пилотажно-навигационный комплекс.

Завершены разработки САУ-800 для вертолетов Ка-52 «Аллигатор», САУ-32-226М для вертолетов серии Ка-226Т, пилотажных комплексов ПКВ-М24А для вертолетов серии Ми-24 и Ми-28Н «Ночной охотник», базовый ПКВ-8 для серии вертолетов Ми-8/171, система улучшения устойчивости СУУ-А для вертолета «Ансат» и др. Активно ведется создание новых дублированных пилотажных комплексов и систем для вертолетов Ми-38, Ми-171А2, Ка-62.

Впервые в отечественной практике разработаны автопилот АПД-30 и система дистанционного управления СДУ-30 для дирижаблей AU-30 «Аргус», прошедшие успешные испытания на борту дирижабля.

По самолетной тематике разработаны автопилот АП-155 для различных модификаций МиГ-21, САУ-23 для различных модификаций МиГ-23 и вычислительная система управления полетом и тягой ВСУПТ-85МВЛ для самолетов МВЛ Ил-114.

По беспилотной тематике предприятие выполнило работы как по созданию новых автоматических систем, так и по модернизации существующих систем управления пилотируемых самолетов и вертолетов при переводе их в беспилотный вариант, обеспечивающих управление летательными аппаратами от взлета до посадки и рулежки по полосе в полностью автоматическом режиме.

Важным шагом в развитии предприятия стали разработка, производство, испытания и сертификация базового навигационного пульта-вычислителя ПВН-1-хх как комплектующего изделия. На базе данного оборудования построены навигационные системы вертолетов Ка-226Т (сертификация завершена), Ми-171А2 (этап испытаний и сертификации). В настоящее время ПВН-1-хх может применяться также на пилотируемых летательных аппаратах (вертолетах и самолетах малой авиации) и как навигационная система, и как автономное бортовое оборудование спутниковой навигации (БОСН). В качестве центрального вычислительного ядра в ПВН-1-хх используется процессорный модуль МВИ-5200 собственной разработки с архитектурой процессоров PowerPC и портированной на них операционной системой жесткого реального времени LynxOS-178. На базе этого же модуля АО «КБПА» созданы вычислители нового поколения ВУП-У. В настоящее время ведется разработка нового более мощного дублированного процессорного модуля МВМ.

Большое внимание на предприятии уделяется развитию производственной и испытательной базы, стендов наземной отработки, контроля и сдачи изделий. Созданные в АО «КБПА» уникальный вертолетный пилотажный исследовательский стенд «Березина», многочисленные унифицированные комплексы наземной отработки, контрольно-поверочной аппаратуры, приемо-сдаточных испытаний позволяют внедрять в разработки современное алгоритмическое и программно-математическое обеспечение, существенно повышать качество отрабатываемых бортовых систем и при этом снижать затраты на проведение летных испытаний и эксплуатацию.