Четверть века в движении

В 2017 году ЕВРАЗ отмечает 25-летний юбилей. За это время компания стала одним из лидеров российского рынка металлопроката и угля, вошла в число 25 крупнейших производителей стали в мире. Сейчас ЕВРАЗ — это около 90 тысяч сотрудников в 10 странах и 19 часовых поясах. Компания добывает руду и уголь, производит уникальную линейку стальной продукции строительного и транспортного назначения, выпускает ванадиевые продукты, которые делают сталь прочнее, занимается сбытом и логистикой.

Традиции плюс технологии

Металлургическое производство ЕВРАЗа в России — это три завода с богатой историей.

В 2011 году два легендарных комбината компании, расположенные в Новокузнецке, —  Западно-Сибирский металлургический комбинат и Новокузнецкий металлургический комбинат — стали единым целым. Сейчас ЕВРАЗ ЗСМК — крупнейшее в Сибири предприятие по производству стали. Комбинат выпускает не только широкую линейку продукции для строительной отрасли — арматуру, швеллер, уголок, но и остается флагманом российского рельсового производства.

День рождения отечественных рельсов — 30 декабря 1932 года. Прямо перед Новым годом специалисты Кузнецкого металлургического комбината прокатали первую партию. С тех пор в рельсобалочном цехе НКМК, а теперь ЗСМК рождаются новые решения, непрерывно внедряются передовые технологии, расширяется линейка продукции, аналогов которой нет.

Богатый опыт копится и на Нижнетагильском металлургическом комбинате, где рельсы выпускают более 50 лет. Предприятие ведет свою историю с 1940 года и продолжает славные традиции металлургов Демидовых. Кроме того, ЕВРАЗ НТМК производит эксклюзивную в России линейку строительного проката — двутавровую балку, шпунт Ларсена, швеллеры и уголки. Комбинат входит в пятерку крупнейших в мире производителей железнодорожных колес. Техника и технологии не стоят на месте, конкуренция среди российских металлургов растет. Чтобы оставаться лидером, нужно сочетать уникальный производственный опыт и достижения инженеров и машиностроителей. Именно поэтому ЕВРАЗ уделяет особое внимание модернизации мощностей и обновлению техники. 

ЕВРАЗ НТМК еще в 2003 году начал коренную реконструкцию колесобандажного цеха, в 2012 провел модернизацию рельсобалочного цеха, в 2013-м первым в России перевел доменные печи на пылеугольное топливо. Сейчас крупнейший проект комбината — строительство новой доменной печи. «Уралочка» — так предложили назвать печь тагильчане — дает первый чугун уже в 2017 году.

В 2013 году ЕВРАЗ ЗСМК завершил исторический инвестиционный проект. В апреле заработал абсолютно новый рельсобалочный цех. Оборудованный по последнему слову техники, оснащенный передовыми, а подчас и уникальными технологиями, он стал площадкой для освоения российских рельсов нового поколения — с повышенным сроком службы и совершенно иными потребительскими свойствами.

Кроме того, именно здесь ЕВРАЗ начал производство первых в истории России стометровых рельсов, а также рельсов зарубежных профилей на экспорт. В 2014 году ЕВРАЗ ЗСМК также ввел в эксплуатацию установку по вдуванию пылеугольного топлива в доменные течи. Технология позволяет повысить эффективность работы печей и снизить нагрузку на окружающую среду.

Сталь и уголь ЕВРАЗа

Сталь ЕВРАЗа применяется практически в каждом крупном инфраструктурном проекте на территории России и СНГ, будь то мост на острове Русский во Владивостоке, деловой квартал небоскребов «Москва-Сити» или стадион «Фишт» в Сочи. Уникальная балка ЕВРАЗа, которая на комбинате проходит испытания на прочность при температуре до минус 70 градусов Цельсия, применяется при строительстве завода по производству сжиженного газа в Арктике — «Ямал СПГ».

Балка ЕВРАЗа задействована и для создания первой в мире плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов» — он должен пришвартоваться в Певеке в 2019 году. Арматура ЕВРАЗа применяется для проекта крупнейшего газохимического комплекса в Туркменистане.

Строительный прокат компании участвует в возведении инфраструктурных и спортивных объектов к чемпионату мира по футболу-2018. Рельсы ЕВРАЗа лежат не только на всех крупнейших железнодорожных магистралях постсоветского пространства, но и под землей — в метро Санкт-Петербурга, Москвы, Ташкента, Баку, Тбилиси. За океаном из стали холдинга построены южноафриканские футбольные стадионы, канадские трубопроводы, мост Уиллис Бридж в Нью-Йорке, международный аэропорт Гонконга.

Перспективы под контролем

Главные задачи ЕВРАЗа в условиях нестабильного спроса и высокой конкуренции — укрепление лидерства на ключевых рынках: железнодорожного и строительного проката, а также угля. Для этого компания повышает эффективность всех бизнес-процессов, снижает производственные издержки, совершенствует сервис, расширяет линейку продукции и географию поставок.

Серьезное направление работы — увеличение спроса на балку за счет продвижения использования металлоконструкций в гражданском строительстве. Здесь у России большой потенциал. Так, в Норвегии, климат которой схож с российским, около 50% жилых домов построены на металлокаркасе. В нашей стране этот показатель — всего 13%, так как после Великой Отечественной войны была установка экономить металл и строить на бетоне. Бетон до сих пор не сдает позиции, хотя металлоконструкции обладают рядом серьезных преимуществ: это и экономия материалов, и сокращение сроков строительства, и независимость от сезона, и разнообразие планировок.

ЕВРАЗ наряду с другими производителями двутавров, а также заводами металлоконструкций, НИИ, девелоперами активно поддерживает Ассоциацию развития стального строительства. Ее цель — рассказать об особенностях металлокаркасов, научить проектировщиков использовать их в своих проектах и помочь девелоперам строить по-новому. Первые результаты уже есть: в разработке находятся проекты общей площадью около одного миллиона квадратных метров.

Спрос на металлокаркасы — это важный в условиях слабости строительной отрасли драйвер спроса на бал- ку и, соответственно, неплохое подспорье для металлургов. Так, ЕВРАЗ НТМК уже расширил свою линейку двутавров новыми профилеразмерами и утвердил на них измененные технические условия. 

К выходу на рынок Европы готовы

Еще одно важное направление — повышение доли премиальных продуктов в экспортном портфеле. ЕВРАЗ исторически всегда отправлял за рубеж серьезные партии полуфабрикатов. Это обусловлено тем, что сталеплавильные мощности компании превышают сталепрокатные. Сейчас задача — увеличить число премиальных слябов, а также готовых продуктов — рельсов, колес, балки, арматуры. По всем сегментам в 2015 и 2016 годах экспорт значительно возрос. 

Если говорить о рельсах, то за два года зарубежные поставки увеличились в 3,5 раза. Планы на будущее еще более амбициозные. Рельсы ЕВРАЗа используются в Латинской и Северной Америке (в американском Пуэбло у компании есть отдельное рельсовое производство, ориентированное на рынок США и Канады), а также на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.

Сейчас цель — выйти на рынок Европы. В 2016 году ЕВРАЗ получил сертификат от самого требовательного клиента в мире — Deutsche Bahn. Этот документ открывает рельсам компании путь на железные дороги Старого Света.

Укрепляя лидерство

Между тем приоритетом ЕВРАЗа остается российский рынок. Компания — ведущий поставщик рельсов для РЖД. На новом рельсобалочном стане ЕВРАЗ ЗСМК освоены рельсы, которые позволяют повысить безопасность и комфорт пассажиров и снизить число ремонтов. ЕВРАЗ разработал продукцию с учетом климата и ландшафта страны: рельсы низкотемпературной надежности, рельсы для сложных участков маршрутов — с кривыми радиусом до 350 метров, рельсы для скоростного совмещенного движения.

Новый продукт компании — рельсы, не имеющие аналогов в мире. Скорость движения по ним будет на 50 километров в час превышать существующие ограничения (сейчас высокоскоростные рельсы предназначены для скорости до 350 километров в час), они будут выдерживать перепад температур более 100 градусов Цельсия и нагрузку на ось, которая на 30% выше установленного в мире показателя.

Компания завершила все масштабные инвестиции еще в 2014 году, и сейчас реализует точечные проекты, которые гарантированно укрепят ее позиции на рынке. ЕВРАЗ повышает производительность Горно-Шорского филиала Евразруды и Северного карьера КГОКа, чтобы обеспечить себя качественным железнорудным сырьем, модернизирует обогатительные фабрики, чтобы повысить эффективность производства угольного концентрата, развивает сталелитейные мощности и производство труб большого диаметра в Канаде, чтобы укрепить лидерство в этом сегменте в Северной Америке, усиливает своих российских металлургических гигантов — ЕВРАЗ ЗСМК и ЕВРАЗ НТМК, чтобы улучшить качество и расширить линейку продукции.