Эффект мультипликатора
Марат Шакирзянович Хуснуллин родился 9 августа 1966 года в Казани, детство и школьные годы провел в Чистополе.
Окончил Казанский финансово-экономический институт.
С 2001 по 2010 год возглавлял министерство строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана. С ноября 2010 года перешел в команду правительства Москвы, где занял пост заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства.
21 января 2020 года назначен заместителем Председателя Правительства РФ, в мае 2024 года сохранил свою должность в новом составе кабинета министров.
В сентябре 2026 года вице-премьер отметит свой 60-летний юбилей.
От регионального девелопмента до Правительства РФ
Марат Хуснуллин пришел в федеральное правительство в январе 2020 года и сохранил свой пост при переутверждении кабинета министров в мае 2024 года. В основе его управленческого стиля лежит двадцатилетний опыт руководства масштабными стройками в регионах-лидерах. В Татарстане (2001–2010 годы) на посту министра строительства он отвечал за подготовку к 1000-летию Казани, запуск первого в современной истории республики метро, возведение мечети Кул-Шариф, моста «Миллениум» и объектов Универсиады-2013. В Москве (2010–2020 годы) в должности заммэра по градостроительной политике Хуснуллин курировал радикальное расширение сети метрополитена, реконструкцию стадиона «Лужники», строительство парка «Зарядье» и запуск программы реновации.
Сегодня масштаб его ответственности в Правительстве РФ беспрецедентен. Помимо прямой координации ключевых ведомств – Минстроя России, Росавтодора, Росреестра, Ростехнадзора и Росимущества, вице-премьер осуществляет общую координацию социально-экономического развития субъектов РФ. За ним закреплено кураторство Южного федерального округа, Калининградской области, Республики Крым, Севастополя, а также отдельный блок задач по восстановлению инфраструктуры новых регионов.
Стабильность в кубе: объемы ввода и ипотечные программы
Жилищный сектор остается главным реципиентом частных инвестиций в стране – ежегодно население вкладывает в покупку недвижимости порядка 16 трлн руб., оставаясь крупнейшим инвестором рынка. Стратегическая цель кабинета министров – стабильно удерживать планку ввода жилья на уровне выше 100 млн кв. м в год, чтобы к 2030 году увеличить обеспеченность граждан жильем до 33 кв. м на человека. По итогам предыдущего 2025 года в стране был зафиксирован исторический максимум ввода всей недвижимости на уровне 149,6 млн кв. м, при этом непосредственно в жилищном секторе сдали 108 млн кв. м, включая рекордные за всю историю 63,5 млн кв. м индивидуальных домов (ИЖС).
Динамика первого полугодия 2026 года демонстрирует контролируемое охлаждение рынка недвижимости при сохранении стабильных базовых показателей. За первые шесть месяцев строителям удалось сдать 42,8 млн кв. м жилья. При этом объем индустриального многоквартирного строительства (МКД) вырос на 8,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 16,1 млн кв. м. Ввод нежилой коммерческой недвижимости также превышает прошлогодние показатели.
Главной опорой девелопмента кабмин считает сохранение ключевых льготных программ – сельской, IT-ипотеки и семейной ипотеки под 6 % годовых, благодаря которой условия проживания улучшили более 2 млн семей. Надежность этого портфеля подтверждается минимальным уровнем просрочки по жилищным кредитам: она составляет менее 1 %. Параллельно в регионах набирает обороты механизм комплексного развития территорий (КРТ), позволивший с 2019 года расселить более 1 млн человек из 16,5 млн кв. м аварийного фонда.
Уральский транзит и региональные обходы: куда ведут дороги
В дорожном секторе Правительство РФ реализует масштабный шестилетний план. По итогам 2025 года в стране построили и отремонтировали более 28 тыс. км дорог (на 15 % больше, чем годом ранее). Несмотря на то, что поздняя весна 2026 года затормозила старт работ и забрала у дорожников около месяца, отставание от графиков было полностью ликвидировано. За первое полугодие введено еще 2,4 тыс. км автодорог. Всего в текущем сезоне по нацпроекту планируется построить и реконструировать 122 объекта региональной дорожной сети, включая 66 участков дорог протяженностью более 260 км.
Флагманским дорожным проектом года выступает продление скоростной автомагистрали М-12 «Восток» до Тюмени. Полный запуск сквозного движения намечен на декабрь 2026 года. Ключевым элементом этого маршрута станет федеральная трасса Р-351 «Екатеринбург – Тюмень», реконструкция которой завершится к ноябрю 2026 года. На всем протяжении (участки с 35-го по 89-й км в Свердловской области) она станет четырехполосной, получит разделительные ограждения и современное освещение. Строители ведут обход трех населенных пунктов – Белоярского, Мезенского и Малых Брусян, возводя девять путепроводов и семь мостов через малые реки Грязнушку, Белейку и Соловьюшку. Новая магистраль сократит время в пути между Екатеринбургом и Тюменью до трех с половиной часов, войдет в состав коридора «Европа – Западный Китай» и укрепит логистические связи Урала и Сибири с азиатскими рынками.
Инвестиции в строительный сектор обладают мощным кумулятивным действием на внутренний рынок. По расчетам правительства, Минфина и налоговых органов, каждый вложенный в стройку рубль дает 1,68 руб. мультипликативного эффекта в смежных отраслях – от машиностроения до производства стройматериалов. Отрасль обеспечивает 16,7 % всех налоговых поступлений в стране и генерирует занятость для 13 млн человек (17,7 % от всех занятых в экономике). При этом в 16 российских регионах доля строительного комплекса в местных бюджетах превышает 20 %, а еще в 65 субъектах составляет более 10 %.
Параллельно продолжается расширение до шести полос федеральных трасс М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», а также строительство обходов Тюмени, Омска и Новосибирска. На региональном уровне особое внимание уделяется искусственным сооружениям – мостам и путепроводам, которые перестали справляться с современной транспортной нагрузкой. До конца года запланирован ввод 56 таких объектов общей протяженностью 4,2 тыс. пог. м (из них шесть мостов уже сданы). Среди наиболее значимых локальных проектов:
- Чеченская Республика: завершена полная реконструкция Старопромысловского шоссе в Грозном, связывающего столицу с Грозненским, Надтеречным и Наурским районами.
- Удмуртская Республика: реконструирован путепровод через Транссибирскую магистраль в Балезинском районе на подъезде к деревне Кестым.
- Пермский край: завершается второй этап строительства городской четырехполосной магистрали в Перми вдоль проспекта Октябрят (участок 1,2 км от улицы Уинской до моста через реку Талажанку), которая в перспективе соединит микрорайон Садовый с микрорайонами Вышка-1, Вышка-2, Висим и Запруд.
- Кабардино-Балкария: осенью завершится реконструкция 25-километрового участка сложной трассы Чегем-2 – Булунгу, которая свяжет удаленные высокогорные села Эльтюбю и Булунгу со столицей республики и откроет безопасный доступ к Чегемским водопадам и горному парку «Флай Чегем».
Капитал для регионов: инфраструктурные кредиты и коммунальный апгрейд
Развитие территорий завязано на систему соглашений с партнерами в регионах и еженедельный контроль со стороны федерального штаба. Основой этой модели стал утвержденный перечень из 2160 опорных населенных пунктов, где проживает более 70 % населения страны. Цель программы – повысить качество среды обитания в них на 30 % к 2030 году и на 60 % к 2036 году.
Одним из главных инструментов здесь выступает благоустройство общественных пространств: с начала действия механизмов в России обновили почти 81,5 тыс. таких территорий, а в голосовании за новые объекты приняли участие рекордные 16 млн граждан. Главным финансовым рычагом поддержки субъектов остаются инфраструктурные бюджетные кредиты. Общий объем одобренного финансирования по этой линии превысил 420 млрд руб. для 273 конкретных проектов. Выделенные средства уже позволили обновить более 1000 крупных объектов, модернизировать системы водоснабжения для 8,4 млн граждан, а также запустить масштабную программу обновления 22 тыс. единиц общественного транспорта по всей стране.
Отдельным масштабным вызовом для строительного блока кабинета министров остается коммунальная перезагрузка ДНР. Подписанная Маратом Хуснуллиным пятилетняя программа модернизации инфраструктуры в 34 опорных пунктах республики направлена на коренное обновление изношенных фондов. Ситуация в коммунальном секторе региона критическая: из 2 тыс. головных сооружений, фильтровальных и насосных станций в модернизации нуждаются 77 %, а из более чем 22 тыс. км сетей тепло-, водоснабжения и водоотведения необходимо полностью заменить 57 %. Первоочередная задача – сокращение потерь на магистральных водоводах. Параллельно под контролем публично-правовой компании «Единый заказчик» ведутся работы по восстановлению социальных объектов в Мариуполе, включая детсад «Радуга» на 130 детей и новое здание 28-й пожарно-спасательной части МЧС в Орджоникидзевском районе.
Индустриальная оптимизация: как сократить стройку на год
Главный административный итог работы команды Марата Хуснуллина – системный демонтаж регуляторных барьеров и сокращение инвестиционно-строительного цикла, проводимые по поручению Президента РФ. За счет масштабной цифровизации, ликвидации лишних документов и перехода на единые государственные информационные системы строительному блоку удалось убрать огромную часть избыточных согласований. Подобная оптимизация напрямую снижает финансовую нагрузку на девелоперов и ускоряет оборачиваемость капитала в отрасли.
Сокращение нормативного срока возведения многоквартирного дома почти на 400 дней – с 1650 дней в 2020 году до 1255 дней в июле 2026 года – позволило удержать темпы работ в условиях жесткого внешнего давления. До конца года Правительство РФ планирует сократить этот срок до 1200 дней, а количество обязательных процедур снизить со стартовых 1250 и текущих 550 до круглых 500. По оценкам кабинета министров, именно этот созданный административный запас прочности позволяет строительной сфере сохранять статус главного локомотива внутренней экономики.
Данные: официальные материалы рабочей встречи в Кремле от 16 июля 2026 года, отчетные данные Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Федерального дорожного агентства (Росавтодор) и Госкомпании «Автодор»