Лидер российского вагоноремонтного рынка: курс на инновации
30 Сентября 2019 в 08:43
Вагонная ремонтная компания-1 начала свою работу всего несколько лет назад. За это время ВРК-1 удалось занять свою нишу и стать лидером в сегменте вагоноремонтного комплекса ОАО «РЖД». Сегодня компания продолжает движение вперед, делая ставку на инновационное развитие.
Выбирая приоритеты
Стратегия АО «ВРК-1» до 2025 года предполагает решение важнейших задач по нескольким основным векторам. Прежде всего, на повестке дня предприятия преобразование ВРК-1 в сервисную вагонную ремонтную компанию.
Это включает в себя обеспечение безопасности перевозочного процесса в результате проведения комплексного сервисного обслуживания подвижного состава, снижение отцепок в ТОР за счет повышения качества ремонта, сокращение простоя и сроков оборота вагонов, а также обеспечение к 2025 году обслуживания 60% парка по сервисным контрактам.
Приоритетные направления инновационного развития АО «ВРК-1» – это:
- цифровизация, автоматизация и роботизация основных производственных и бизнес-процессов, комплаенс;
- внедрение сервиса «цифровой вагон», а также новых современных средств дефектоскопии;
- внедрение новых технологий производства (аддитивные технологии);
- проведение НИОКР по основным направлениям развития общества;
- мониторинг мирового опыта ремонта грузовых вагонов;
- бенчмаркинг рынка ремонтов грузовых вагонов.
В программу строительства и освоения новых производственных мощностей входят возведение современных депо, передача объемов и мощностей участков текущего отцепочного ремонта от Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».
В части направлений внутренней и внешней производственной логистики – расширение номенклатуры самостоятельно выпускаемых запасных частей, организация закупочной деятельности, выбор способа закупки (централизованная или децентрализованная), заключение долгосрочных контрактов с поставщиками и обеспечение базовых складов с созданием неснижаемого запаса.
Внедрение передовых инициатив
В среднесрочной перспективе в рамках выполнения программы по автоматизации и роботизации производственных процессов компания планирует реализовать несколько инициатив.
Это реконструкция в 2019 трех ВЧДр – Санкт-Петербург–Московский–сортировочный, Магнитогорск и Хабаровск, а также строительство в 2020 году двух новых ВЧДр – станции Крымск Северо-Кавказской железной дороги (Краснодарский край) и станции Фрезерный Октябрьской железной дороги, Лужский узел.
В рамках выстраивания единой производственно-логистической вертикали планируется развить на мощностях ремонтно-механического депо Алзамай, АО «Петуховский ЛМЗ»,
АО «Вологодский ВРЗ» и ВЧДр Стойленская самостоятельное производство запчастей (77 номенклатурных единиц) для ремонта вагонов.
Необходимо отметить, что реализация инициатив ВРК-1 по расширению производства запчастей направлена на оптимизацию закупочной деятельности и сдерживание ценового давления поставщиков при выстраивании системы сервисного обслуживания.
— Мы видим дальнейшее развитие компании в поступательном движении по выбранным векторам развития, предполагающим внедрение передовых решений и разработок, – подчеркивает генеральный директор АО «ВРК-1» Василий Гладких.
Среди возможных направлений можно выделить следующие:
- внедрение технологий VR в процесс обучения персонала для повышения качества и скорости ремонтов за счет уменьшения влияния «человеческого фактора» в производстве;
- использование аддитивных технологий – синтез объектов с помощью технологий 3D моделирования и послойного наращивания;
- строительство новых участков ТР-2 на станциях формирования грузопотоков для обеспечения минимизации задержек ремонта и повышения безопасности транспортных перевозок;
- переход на комплексный уровень 3PL/4PL на условиях обслуживания just-in-time, что позволит оптимизировать складские мощности компании.
– Безусловно, перспективные направления развития АО «ВРК-1» этим не ограничиваются и могут быть расширены, – резюмирует руководитель. – Кроме того, отмечу, что вопросы внедрения технологий VR и строительства новых участков ТР-2 уже прорабатываются профильными специалистами компании. Помимо этого, мы намерены начать реализацию ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских проектов совместно с отраслевыми научно-производственными организациями для разработки принципиально новых средств контроля и диагностики узлов и деталей вагонов. Речь идет также о методах оптимизации нашей производственной деятельности.
