Все знают Минский метрополитен – девятый на постсоветском пространстве и единственный в Беларуси. Московский метрополитен не менее известен любому гражданину России. Эти объекты объединяет одно: в их проектировании принимала участие легендарная организация – Минскметропроект, как участвовала она и в создании объектов транспорта и метрополитена в Латвии, Литве, Украине, Азербайджане, Польше, Афганистане. В 2022 году «Минскметропроекту» исполняется без пяти лет полвека.
История возведения метро – это всегда череда удивительных фактов и событий, пример непревзойденного мастерства и профессионализма проектировщиков, инженеров, строителей, архитекторов, художников, скульпторов. Это пример силы воли и стойкости человеческого духа, амбициозных задач глобальных масштабов, которые реализованы руками настоящих, преданных своему делу и досконально его знающих профессионалов. В команде ОАО «Минскметропроект» таких профессионалов много: 167 инженеров, 15 главных специалистов, 7 ГИПов.
А началась история «Минскметропроекта» еще в далеких семидесятых, когда приказом Министерства транспортного строительства СССР от 12 мая 1977 года № 128 был образован филиал Всесоюзного Государственного Ордена Трудового Красного Знамени проектно-изыскательского института «Метрогипротранс» в Минске. Первым начальником филиала стал Плотников Ю.Д, который собрал многонациональный коллектив специалистов из Киева, Харькова, Баку, Ташкента и Минска численностью в 70 человек.
Сегодня в «Минскметропроекте» работает команда подлинных новаторов, которые работают по самым передовым методикам и с самыми современными технологиями, в том числе осуществляя комплексное проектирование объектов метрополитена с применением BIM-технологий. Что это значит? Традиционное проектирование работает с двухмерными моделями объектов строительства: планы, чертежи, техдокументация. BIM-проектирование позволяет собрать и проанализировать данные об архитектурно–планировочных, конструктивных, экономических, технологических, эксплуатационных характеристиках объекта, объединенных в едином информационном поле (BIM-модели). Все данные, заложенные в информационную модель объекта, связаны между собой и взаимозависимы. Таким образом, получается виртуальная трехмерная модель, позволяющая максимально точно рассчитать время, планы, стоимость, определить параметры процессов строительства еще до начала строительных работ, сократить сроки реализации проекта, упростить эксплуатацию возведенного объекта и продлить срок его службы.
Любой мегаполис со временем растет, в нем появляются новые кварталы, сотни тысяч новых жителей. И станций метро постепенно требуется всё больше – ведь они должны связывать новые микрорайоны с крупными транспортными узлами, исключать ежедневную трату времени граждан на пробки в автобусах, троллейбусах и маршрутках. От возможности планировать судьбу метро в перспективе, а не только на ближайшее время, зависит не только стабильность прироста подземки новыми станциями, но и стратегическое развитие самих городов: их логистики, экономики, социума – и, конечно, неустанное повышение качества жизни. С другой стороны, нельзя забывать и про другие наземные и подземные объекты: сложные транспортные комплексы без них немыслимы.
И здесь на первый план выступают системный подход к разработке новых транспортно-логистических схем, проектированию и качеству строительства, а также, безусловно, активное применение инновационных технологий. Благодаря совокупности всех этих факторов «Минскметропроект» завоевал настолько высокий международный авторитет, что по его планам строится не только метро столицы Беларуси, но и метро соседней России, хотя существуют десятки крупных российских организаций подобного плана. Однако рынок всегда выбирает лидера по качеству и скорости работы, а не по близости географии.
По проектам «Минскметропроека» построены: в г. Минске три линии с 33 станциями и двумя электродепо; пять станций (Алма-Атинская, Некрасовка, Лухмановская, Улица Дмитриевского и Косино) с перегонными тоннелями и три электродепо Московского метрополитена. Также в портфолио организации – автодорожные тоннели на автодороге Адлер – Красная Поляна в г. Сочи; межтерминальный переход между Северным и Южным терминальными комплексами аэропорта Шереметьево (г. Москва); противолавинная галерея и автодорожный тоннель «Автомобильная дорога Алагир (автомобильная дорога «Кавказ») Нижний Зарамаг до границы с Республикой Грузия, тоннель 86+300; строительство обхода г. Сочи, 2-я очередь, тоннель №6, Северный портал; Рокский тоннель – и многие, многие другие.
ОАО «Минскметропроект» – специализированная проектная организация, которая осуществляет разработку предпроектной и проектной документации на строительство метрополитенов, тоннелей различного назначения и других подземных сооружений, а также наземных зданий и сооружений, выполняет функции генерального проектировщика.
Все проектируемые ОАО «Минскметропроект» объекты являются уникальными сооружениями, состав, компоновка и объемно-планировочные решения которых зависят от множества факторов. Однако компании всегда удается достичь высокой цели оптимальным путем. Прежде всего – благодаря кадрам, которые стали главным достоянием «Минскметропроекта», ведь высококлассных инженеров и проектантов, специализирующихся на возведении подземных объектов, сегодня очень мало даже в мировом масштабе. Каждая метростанция, каждый тоннель, спроектированный ОАО «Минскметропроект», – это инфраструктура, которая не только стопроцентно выполняет возложенные на нее рабочие функции, но и максимально удачно вписывается в облик города, в ландшафт местности.
Миссия организации звучит предельно четко: «Наилучшим образом удовлетворять требования наших потребителей и партнеров благодаря непрерывному улучшению качества проектной продукции и совершенствованию процессов ее создания». Связанная с ней стратегия озвучивает следующие задачи: сохранять лидерство в проектировании объектов Минского метрополитена, удерживать существующие и осваивать новые рынки сбыта проектной продукции путем внедрения современных направлений; повышать результативность процессов проектирования и менеджмента; постоянно совершенствовать производственную среду и производственные процессы, в том числе за счет внедрения новых технологий; обеспечивать благоприятные условия для развития, самореализации и повышении квалификации персонала. На данный момент достижение всех перечисленных целей «Минскметропроекту», безусловно, удается на сто процентов.
Редакция журнала «Деловая Россия»: промышленность, транспорт, социальная жизнь» от всей души поздравляет ОАО «Минскметропроект» с 45-летием основания и желает всему коллективу крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, рабочего вдохновения, прорывных решений и, конечно, стабильного финансового благополучия!