История Государственного бюджетного учреждения Московской области «Мосавтодор» насчитывает уже 80 лет. Огромный опыт работы, передовые технологии и современные управленческие решения определяют высокий уровень работы организации, которая ежедневно поддерживает хорошее качество дорог Московской области. Сегодня «Мосавтодор» — это современное успешное предприятие, цель которого — создавать комфортные дорожно-транспортные условия в регионе.
Долгая история строительства дорог Московской области
История современного ГБУ МО «Мосавтодор» началась в 1938 году, когда Совет народных комиссаров СССР принял постановление «Об управлении республиканским и местным дорожным хозяйством». Этот документ коренным образом изменил структуру дорожных органов. В частности, были созданы местные дорожные органы, в центре стоял «Мособлдоротдел» — предшественник «Мосавтодора». Официальным днем рождения «Мосавтодора» считается 3 июля 1938 года.
В тяжелые годы Великой Отечественной войны, несмотря на частичную оккупацию, нехватку кадров и техники, при обороне Москвы дорожные части под огнем врага занимались восстановлением, ремонтом, содержанием дорог. Всего за время Великой Отечественной войны дорожными войсками было построено 17 тысяч километров дорог с деревянным и каменным покрытием, восстановлено и отремонтировано более миллиона мостов.
Потеряв в годы войны более половины своих кадровых специалистов-дорожников и оставшись практически без техники и транспорта, «Мособлдоротдел» продолжил свою деятельность. Только в 1946–1947 годы было капитально отремонтировано 190 километров дорог республиканского и областного значения с твердым покрытием и 1200 погонных метров мостов.
Существовавшие в то время маломощные дорожноэксплуатационные участки и районные дорожные отделы не могли выполнить значительный объем тяжелых и трудоемких работ. Поэтому в 1948–1949 годах было принято решение создать машинно-дорожные станции (МДС). Это были первые серьезные шаги в послевоенный период, направленные на создание сети автомобильных дорог.
В 1959–1980 годы активно создается сеть автомобильных дорог с твердым покрытием. К 1971 году она составляла 10148 километров.
Начало 2000-х годов стало новой эрой для «Мосавтодора». В 2002 году в его структуру вошло Управление городских дорог «Мособлдор», ставшее Центром управления городскими дорогами (ЦУГД). В настоящее время эта организация обслуживает более 5500 километров улиц, находящихся в 200 населенных пунктах, включающих в себя 61 муниципальное образование.
С 2002 года в ЦУГД, так же как и в Управлении «Мосавтодор», было начато внедрение новых технологий, дорожно-строительных материалов, новой дорожной техники. С 2000 по 2012 год специалисты «Мосавтодоора» отремонтировали более 23 600 километров дорог, построили более 770 километров дорог, ввели в эксплуатацию свыше 150 мостов и путепроводов.
В целом «Мосавтодор» отвечает за ремонт и содержание региональных автомобильных дорог Подмосковья общей протяженностью более 14,5 тысячи километров. На балансе учреждения находится свыше 2 тысяч километров тротуаров и пешеходных дорожек и порядка 13 тысяч автобусных остановок.
С каждым специалисты «Мосавтодора» наращивают скорость восстановления дорожного покрытия. Растут и объемы работ. Так, с начала 2018 года в Подмосковье уже привели в порядок 72% трасс. Производственные комплексы учреждения и подрядные организации заменили дорожное покрытие на 298 участках региональных дорог.
Всего с начала сезона дорожные службы области завершили укладку асфальтобетонного покрытия на 965 участках автодорог протяженностью свыше 1640 километров.
Передовые технологии для качественного ремонта дорог
В 2015 году специалисты ГБУ МО «Мосавтодор» впервые применили для ремонта асфальтобетонного покрытия уникальную технологию тонкослойных асфальтобетонов «Новачип». Технология «Новачип» обладает рядом значительных преимуществ по сравнению с традиционными способами поверхностной обработки. Она позволяет избежать глубокого фрезерования старой поверхности при укладке нового слоя асфальтового покрытия.
Использовать «Новачип» можно с ранней весны до поздней осени, что позволяет продлить сезон проведения ремонтных работ. Также технология допускает укладку нового слоя асфальтобетонной смеси на влажную поверхность.
Перед укладкой асфальтобетонной смеси специалисты
устраняют колейность, трещины и выбоины с помощью
фрезерования покрытия. Затем на поверхность дороги
наносится битумно-латексная катионная эмульсия,
обладающая повышенным коэффициентом сцепления.
При ремонте используется щебеночно-мастичная асфальтобетонная
смесь, в состав которой входит полимерно-битумное
вяжущее. Этот материал заполняет
трещины и препятствует их дальнейшему развитию.
Применение битумно-полимерной мастичной ленты для ликвидации трещин и предотвращения дальнейшего разрушения покрытия позволяет оптимизировать работу дорожных служб и улучшить качество покрытия.
После подтверждения эффективности метода, объем ремонтных работ по данной технологии поверхностной обработки был значительно увеличен. Сейчас «Новачип» используется не только в Московской области, но и других регионах.
Безопасность на дорогах превыше всего
Один из важных аспектов деятельности ГБУ МО «Мосавтодор» — повышение безопасности дорожного движения, важным элементом которого является дорожная разметка. Для нанесения дорожной разметки на трассах Московской области дорожные службы применяют современные высококачественные материалы – специальные дорожные эмали, термопластики и холодные пластики. Это позволяет существенно снизить аварийность на дорогах.
Особое внимание ГБУ МО «Мосавтодор» уделяет детской безопасности. Ежегодно совместно с сотрудниками Госавтоинспекции специалисты учреждения обновляют разметку пешеходных переходов более чем у 450 подмосковных школ. В 2017 году в преддверии 1 сентября были проведены работы по оснащению пешеходных переходов односекционными светодиодными светофорами типа Т-7, по устройству искусственных дорожных неровностей и перильных ограждений, а также по монтажу дополнительных дорожных знаков.
И такие мероприятия приносят свои плоды. Так, по итогам 2017 года количество погибших в ДТП на дорогах региона, которые стоят на балансе «Мосавтодора», снизилось на 20%.
Для этого на аварийно-опасных участках региональных автодорог было смонтировано 28 километров тросового и порядка 62 километров металлического барьерного ограждения, произведено устройство 90 искусственных неровностей, 16 переходно-скоростных и 87 шумовых полос, а также установлено 100 муляжей машин ДПС с проблесковыми маяками. Для привлечения внимания водителей на нерегулируемых пешеходных переходах было установлено 357 светофорных объектов типа Т-7 с индикацией желтого цвета.
Техника и технологии
В 2018 году было завершено масштабное обновление автопарка «Мосавтодора». С октября 2017 по март 2018 года в отделения учреждения было поставлено 666 единиц специализированной дорожной техники — комбинированные дорожные машины, тракторы, погрузчики, грейдеры, мусоровозы, снегопогрузчики, асфальтоукладчики, дорожные катки, вакуумные пылесосы.
Новые машины отвечают всем современным требованиям и оснащены новейшим оборудованием и навигационно-связными приборами ГЛОНАСС. Кроме того, вся техника подключена к региональной навигационно-информационной системе — РНИС, которая может передавать информацию о работе дорожных машин в режиме реального времени.
До этого времени парк дорожной техники «Мосавтодора»
не обновлялся с 2013 года. Сегодня на балансе
госучреждения порядка 1,9 тысячи дорожных машин.
Текст подготовлен по материалам пресс-службы ГБУ МО «Мосавтодор»