На крыльях – в будущее

За свою историю завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать самые передовые технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

Строительство авиационного завода в Иркутске началось в августе 1932 года. Предприятие был введено в строй приказом Главного управления авиационной промышленности от 23 августа 1934 года.

В предвоенные годы на заводе начали производство истребителей И-14 и выпустили большую серию бомбардировщиков СБ. В годы Великой Отечественной войны иркутские авиастроители внесли большой вклад в укрепление отечественной бомбардировочной авиации, поставляя на фронт пикирующие бомбардировщики Пе-2, истребители Пе-3, дальние бомбардировщики Ил-4 и Ер-2 и их модификации.

После войны коллектив быстро освоил производство реактивных бомбардировщиков Ту-14 и Ил-28. В 1950-е годы в Иркутске был развернут выпуск революционных для того времени военно-транспортных самолетов Ан-12, линию транспортных машин позже продолжил Ан-24Т.

Освоение производства сверхзвуковых ударных самолетов МиГ-23БН и МиГ-27 стало очередным серьезным достижением завода. Именно в тот период ИАЗ вошел в число предприятий «первой линии», которые обладали большим потенциалом для укрепления боевой мощи отечественной военной авиации.

Благодаря истребителю-бомбардировщику МиГ-27 иркутский авиазавод приобрел широкую мировую известность. Например, в Индии этот самолет долгое время выпускался по лицензии ИАЗ.

В апреле 1989 года ИАЗ получил новое название – «Иркутское авиационное производственное объединение» (ИАПО). Предприятие вошло в современную боевую авиацию, наладив производство истребителей 4-го поколения Су-27УБ.

В начале 1990-х годов в Иркутске были сделаны первые шаги к выпуску истребителей семейства Су-30, которые на долгие годы определили магистральное направление развития боевого самолетостроения России.

ИАПО выступило инициатором и головным исполнителем программы создания семейства многоцелевых истребителей Су-30МК, которые до сего времени пользуются огромным спросом на мировом рынке.

По инициативе предприятия в 1990-е годы разработан и выпускался самолет-амфибия Бе-200, именно эту машину широко использует МЧС России для тушения лесных пожаров.

В 2002 году на базе ИАПО образована Корпорация «Иркут» – сегодня это одна из самых эффективных интегрированных структур в российской авиационной промышленности. 

В 2004 году в состав Корпорации было интегрировано ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» – легендарное отраслевое объединение, созданное в 1927 году и разработавшее свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.

Эта коалиция позволила организовать крупносерийное производство учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130 и приступить к реализации программы создания перспективного среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21.

С начала 2000-х годов Иркутский авиазавод завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Основу современной производственной программы ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, самолеты Як-130, компоненты для пассажирских самолетов Airbus A320.

В период 2011–2013 годов предприятие резко увеличило поставки самолетов по гособоронзаказу.

— Мы много лет работали на экспорт, а теперь поставляем самолеты для защиты нашей Родины, и это – историческое событие для коллектива, – подчеркнул Олег Демченко, в то время президент Корпорации «Иркут» (ныне первый вице-президент – генеральный конструктор ПАО «Корпорация «Иркут», генеральный директор – генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»).

С начала своего создания Корпорация «Иркут» увеличила выручку более чем в 3 раза и вошла в число лидеров высокотехнологичной промышленности России.

Опытное и серийное производство продукции компании обеспечивает Иркутский авиационный завод. ИАЗ обладает мощным потенциалом для выполнения полного цикла работ. Сюда входят конструкторская и технологическая подготовка производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, а также послепродажное обслуживание.

Сегодня основной проект Корпорации в гражданской авиации – разработка и производство ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов семейства МС-21.

Создание «магистрального самолета XXI века» предусмотрено государственной программой «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». В интересах программы МС-21 Корпорация расширяет научно-промышленную кооперацию с центрами компетенции ОАК.

В рамках подготовки к выпуску новых самолетов продолжается реконструкция ИАЗ, которая включает монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов.

На иркутском предприятии успешно реализуют программу технического перевооружения. За последние годы сделано многое. Завод совершил переход на комплексное применение современных информационных технологий, освоил высокоскоростную механообработку деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей, внедрил автоматизированные процессы раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок и т. д.

— Мы вложили в наш самолет самые передовые технические решения, которые обеспечат повышенный комфорт пассажирам и привлекательные экономические характеристики авиакомпаниям, – отметил Олег Демченко.

В марте 2019 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся в воздух третий опытный самолет МС-21-300.

Продолжаются летные испытания этой машины для получения российского и европейского сертификатов. На третьем самолете помимо специального оборудования для испытаний был установлен пассажирский салон.

По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, принято решение провести премьерный показ самолета МС-21-300 с пассажирским интерьером на авиакосмическом салоне МАКС-2019.

— Это позволит наглядно продемонстрировать потенциальным заказчикам и будущим пассажирам одно из важнейших конкурентных преимуществ российского лайнера – повышенный уровень комфорта, – подчеркнул глава Минпромторга.

В мае этого года опытный самолет МС-21-300, оснащенный пассажирским салоном, после окраски на ульяновском предприятии совершил перелет на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова «Раменское» в подмосковном Жуковском. Он присоединится к двум машинам, выполняющим с этого аэродрома полеты по программе сертификационных испытаний.

В 2019 году летные испытания начнет уже четвертый опытный самолет, в цехе окончательной сборки ИАЗ на нем монтируются системы.

Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, сейчас на Иркутском заводе по серийным технологиям строится еще один самолет МС-21-300. Намечено, что он пройдет летные испытания с новыми отечественными двигателями ПД-14.

Завершить сертификацию МС-21 планируется в 2020 году, а с 2021 года выйти на серийное производство.

Завод разворачивает производство пассажирских самолетов семейства МС-21 на фоне сохранения объемов выпуска военной продукции.

На площадке ИАЗ собирают высокоманевренные многоцелевые истребители Су-30СМ. В январе 2019 года во время визита на предприятие министра обороны РФ Сергея Шойгу главе военного ведомства впервые был продемонстрирован модернизированный истребитель Су-30СМ.

Сейчас на вооружении ВКС России и морской авиации ВМФ находится свыше 100 боевых машин этого типа. Благодаря модернизации возрастут их боевые возможности, например, увеличится дальность обнаружения и опознавания воздушных целей.

Две эскадрильи самолетов Су-30СМ уже приняты на вооружение Республики Казахстан, в этом году первую партию Су-30СМ ждут национальные Вооруженные силы Республики Беларусь.

Иркутский авиазавод серийно выпускает учебно-боевые самолеты Як-130. Более 100 машин активно используются в учебных центрах Минобороны России, в этом году поставки самолетов будут продолжены. Кроме того, Як-130 эксплуатируются за рубежом, в частности, в Беларуси и в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Иркутский авиационный завод – ведущее машиностроительное предприятие Прибайкалья. Уникальная экосистема озера Байкал требует особой защиты, поэтому важной составляющей в работе предприятия всегда была и остается экологическая безопасность производства.

На ИАЗ действует система мер, направленная на снижение вредного воздействия на окружающую среду. Здесь реконструируют вредные производства, устанавливают современное оборудование, внедряют экологически чистые технологии. Заводской отдел охраны окружающей среды имеет необходимую исследовательскую технику и очистные сооружения.

Сейчас в рамках реконструкции очистных сооружений вводится комплексная технология биохимической очистки сточных вод гальванического производства.

Запуск новых очистных сооружений исключит сброс загрязняющих веществ. Следующий этап реконструкции предусматривает замкнутую технологию использования воды, что полностью исключит воздействие стоков ИАЗ на экологию Прибайкалья.

Успехи Иркутского авиапредприятия – это результат работы огромного высокопрофессионального коллектива.

Сегодня здесь трудятся более 12 тысяч специалистов. Их средний возраст менее 40 лет, коллектив ИАЗ – самый молодой среди крупных предприятий российской авиационной отрасли.

По словам генерального директора Иркутского авиационного завода, вице-президента ПАО «Корпорация «Иркут» Александра Вепрева, уже более 13 лет на заводе действует комплексная система профессионального роста и развития персонала. Она охватывает профориентацию школьников и все ступени подготовки и переподготовки рабочих, инженеров и управленцев.

Ежегодно обучаются, повышают квалификацию и проходят переподготовку около 5000 человек – почти 40% заводчан.

Начиная с 2009 года Иркутский авиационный завод реализует программу целевой подготовки. Специалистов для современного производства по заказу предприятия готовит Иркутский национальный исследовательский технический университет.

По материалам официальных сайтов Иркутского авиационного завода, ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «ОАК», www.tass.ru