Новые горизонты легендарной верфи
27 Сентября 2018 в 14:57
Амурский судостроительный завод — одно из старейших предприятий судостроительной отрасли — был основан в 1936 году с целью укрепления обороноспособности страны. АСЗ по сей день остается ключевой базой на Дальнем Востоке по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота. В составе Объединенной судостроительной корпорации предприятие стремительно движется вперед, спуская на воду всё новые современные военные корабли и гражданские суда. Сегодня амурские корабелы нацелены на увеличение производственных мощностей завода и проведение глобальной модернизации, что позволит уникальной верфи выйти на качественно новый уровень.
Трижды орденоносный
И сам город Комсомольск-на Амуре, и завод создавались как оборонительный и промышленный форпост государства в Тихоокеанском регионе. С первых дней работы АСЗ был ориентирован на военное производство, строительство подводных лодок.
Уже к началу Великой Отечественной войны с его стапелей были спущены две дизельные подводные лодки и три надводных боевых корабля класса эсминцев. Амурский завод поставил флоту пять эсминцев, два крейсера, одного охотника за подводными лодками и два парома для переброски через Амур воинских частей и техники. Комсомольчане отремонтировали 17 подводных лодок, которые участвовали в боевых действиях на фронтах и сдерживали притязания японских агрессоров.
Амурский судостроительный удостоен трех орденов. За вклад в великую Победу корабелам вручен первый орден — Трудового Красного Знамени, за освоение новой техники — высшая награда страны — орден Ленина, за успешное выполнение заданий 8-й пятилетки — орден Октябрьской революции. За более чем 80 лет завод выпустил порядка 300 кораблей и судов различного назначения. Для Военноморского флота построено 57 атомных подводных лодок, 41 дизель-электрическая подводная лодка, 56 боевых кораблей. В доках предприятия был выполнен средний ремонт восьми подводных лодок и двух плавучих технических баз перезарядки реакторов.
На АСЗ построены высокотехнологичные суда гражданского назначения — судно сейсморазведки, транспортный буксир-спасатель, плавучий комплекс по переработке жидких радиоактивных отходов.
В активе верфи также технологические модули для нефтедобывающих платформ, емкости и резервуары для хранения дизельного топлива и углеводородных растворов, рыбопромысловые суда и маломерный флот. Корабелами успешно проведена модернизация морских платформ.
Амурский судостроительный не раз в своей истории переживал трудные времена, но всегда оставался на плаву, как и сотни спущенных со стапелей кораблей. И это свидетельство его стойкости и мощного потенциала.
«Компактная верфь»
На повестке дня Амурского судостроительного завода — глобальная модернизация производства, которая получила название «Компактная верфь». Начата комплексная реконструкция стапельного, сборочно-сварочного и корпусообрабатывающего производств.
Ее основная цель — обеспечить техническую оснащенность предприятия для строительства судов гражданского назначения с одновременным выпуском традиционной профильной продукции.
Согласно установленному графику, к 2020 году на АСЗ улучшат логистику, оптимизируют технологические потоки, обновят парк оборудования и станков. В конечном итоге всё это позволит предприятию снизить себестоимость продукции и увеличить ее конкурентоспособность.
Как подчеркнул во время визита на АСЗ президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов, с внедрением в Комсомольске новой системы судостроения завод сможет решать задачи нестандартные и гораздо более сложные, нежели те, что сегодня стоят перед коллективом амурских корабелов. По его словам, модернизация даст увеличение результативности производства на порядок, а то и выше.
— Техническое перевооружение завода позволит создать на базе АСЗ современное производство для выполнения государственных заказов военного кораблестроения, а также снизить удельную трудоемкость постройки корабля, сократить сроки работы, повысить качество выпускаемой продукции, — убежден генеральный директор ПАО «Амурский судостроительный завод» Владимир Кулаков.
Новые амбициозные проекты
Сегодня, когда высок спрос на гражданскую продукцию судостроения, АСЗ готов и способен выпускать современную, востребованную на рынке технику.
Первыми крупными невоенными ласточками для предприятия стали многофункциональные суда «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета», предназначенные для обслуживания плавучих полупогружных буровых установок. Коллектив реализует этот проект в интересах компании «Газпром флот».
Сейчас «Иван Сидоренко» готовится к первому испытательному выходу в море из Владивостока, активно ведутся работы на «Остапе Шеремета».
В конце июня 2017 года в торжественной обстановке на стапелях Амурского судостроительного завода прошла закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино — Холмск. Заказчиком абсолютно нового для предприятия проекта выступила Государственная транспортная лизинговая компания.
Генеральный директор ПАО «Амурский судостроительный завод» Владимир Кулаков: — Нашей стратегической задачей должно стать проведение реконструкции и технического перевооружения производственных мощностей предприятия для обеспечения строительства кораблей для Военно-морского флота России
Для главной транспортной артерии с материка на Сахалин АСЗ строит современные мощные суда. На трех палубах паромы смогут перевозить 30 железнодорожных вагонов, 48 грузовых автопоездов и 28 легковых автомобилей, в их каютах разместятся 150 человек. Этой технике не страшны лед толщиной в один метр и даже циклон, при этом паромы в два раза быстрее, чем действующие сегодня машины, преодолеют путь из Ванино в Холмск и обратно. Общая стоимость заказа составила свыше 10 миллиардов рублей. Нелегкую и очень ответственную задачу завод намерен выполнить в сжатые сроки — за три года.
— Проект действительно сложный, но комсомольские корабелы никогда не боялись трудностей, — поясняет руководитель предприятия. — Специально для строительства паромов на верфи оптимизировали технический процесс изготовления секций. И это лишь начало того пути, по которому нам предстоит пойти в будущем.
Уверенные шаги вперед
Последние несколько лет стали для комсомольской верфи временем серьезного успеха. Так, в конце января 2017 года после выполнения ремонтных и модернизационных работ АСЗ торжественно передал Тихоокеанскому флоту отремонтированную дизельэлектрическую подводную лодку проекта 877 «Комсомольск-на-Амуре».
В 2018 году предприятие намерено закончить работу над двумя заказами и передать в эксплуатацию гражданское судно и военный корабль.
Сегодня у амурских судостроителей в постройке три корабля класса «корвет» для Минобороны России. Июль 2017 года был отмечен двумя значимыми событиями.
Многоцелевой сторожевой корабль морской зоны корвет «Совершенный» зачислен в строй действующих боевых единиц Тихоокеанского флота России. Корвет «Громкий» был выведен из стапельного цеха предприятия и поставлен у достроечного пирса для достройки и последующих швартовных испытаний. В августе 2018-го корабль разместится на сдаточной базе завода во Владивостоке.
По графику все испытания и официальная госприемка завершатся поздней осенью.
В разгаре интенсивная работа над третьим и четвертым корветами — они получили названия «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и «Резкий». Эти корабли воплотили в себе все самые передовые разработки отечественных конструкторов. Стоит отметить, что на АСЗ надстройку корветов выполняют с использованием технологий «Стелс»: композитные материалы, малозаметные для радаров противника, скрывают боевую машину от обнаружения, тем самым давая технике весомое преимущество.
Как подчеркнул зампред правительства по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов, в ближайшей перспективе АСЗ будет обеспечен очередными военными заказами: на предприятие поступит контракт на шесть малых ракетных кораблей типа «Каракурт».
— Каждое новое судно или корабль для коллектива трижды орденоносного Амурского завода — это еще один шаг вперед, новый рубеж, открывающий новые горизонты. Я уверен, что потенциал предприятия будет использован полностью, что военные и гражданские моряки достойно оценят наш упорный труд.
Генеральный директор ПАО «Амурский судостроительный завод» Владимир Кулаков
Генеральный директор ПАО «Амурский судостроительный завод» Владимир Кулаков
Владимир Викторович Кулаков родился 7 августа 1958 года в Ленинграде. В 1981 году окончил Ленинградский кораблестроительный институт по специальности «Судовые силовые установки» (инженермеханик).
Трудовую деятельность начал в 1978 году, работал слесарем механосборочных работ в ПО «Ижорский завод». Затем, с 1981 по 2006 год, поднялся по карьерной лестнице, начав с должности мастера и заканчивая постом первого заместителя генерального директора — директора по продажам «Ижора-Энергомаш».
С 2006 по 2009 год — исполнительный директор, заместитель генерального директора — коммерческий директор ООО «ОМЗ Нефтегазовые проекты», г. Санкт-Петербург.
В 2009 году Владимир Кулаков работает заместителем генерального директора — коммерческим директором ЗАО «Группа Химмаш» в Москве.
С 2009 по 2012 год — генеральный директор ОАО «Уральский завод химического машиностроения», заместитель генерального директора по кооперации ОАО «Уралмашзавод», г. Екатеринбург.
2012–2013 годы — генеральный директор ОАО «Завод БКУ», г. Тюмень.
С июля по ноябрь 2013 года занимает должность управляющего директора ООО «Уралмаш НГО холдинг» (Екатеринбург). С июня 2014-го по май 2016 года — врио генерального директора ОАО ССЗ «Лотос», г. Нариманов.
С 17 мая 2016 года Владимир Кулаков назначен генеральным директором ПАО «Амурский судостроительный завод».
В 2018 году Владимир Викторович отмечает 60-летний юбилей.
