Российские двигатели для гражданских самолетов: амбициозные планы выполняются

До 2030 года Объединенной двигателестроительной корпорации нужно десятикратно нарастить поставки двигателей.

Текст: Илья Добрынин

Фото на обложке: Пассажирский авиалайнер SJ-100. Московская обл., Жуковский, авиасалон МАКС-2013 Александр Демин / Фотобанк Лори

Российская гражданская авиация планомерно развивается. Одним из свидетельств этого являются планы, о которых рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. Он заявил, что до 2030 Объединенная двигателестроительная корпорация должна существенно нарастить темпы поставок двигателей для самолетов SJ-100, MC-21-310, Ту-214б Ил-114-300, а также для вертолетов.

«Если принимать во внимание только государственный гражданский заказ, до 2030 года ОДК нужно десятикратно нарастить поставки двигателей. Уже в следующем году необходимо произвести свыше 40 двигателей ПД-8 для импортозамещенного SJ-100 и полтора десятка ПД-14 для среднемагистрального МС-21-310 (с последующим масштабированием серийности). То же самое касается обеспечения выпуска двигателей для Ту-214 и регионального Ил-114-300. Большой пласт работ и по вертолетным двигателям: до 2030 года должно быть поставлено свыше 3,5 тысяч разных силовых установок», – отметил министр на пленарной сессии конгресса «Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях», посвященной 15-летию ОДК.

Государственный заказ на реактивные МС-21-310 и SJ-100 остался неизменным, и для его исполнения в России в 2024 году будет выпущено около 60 двигателей.

Размер же государственного заказа на самолеты Ту-214 был существенно увеличен. В прежней редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года планировалось произвести 70 экземпляров этих авиалайнеров. Сейчас же планы стали более амбициозными — до 2030 года должны войти в эксплуатацию 115 самолетов.

Согласно этой программе, прогнозные показатели выпуска Ту-214 в 2023-2025 годах следующие: 3 самолета в 2023 году, 7 – в 2024 и 10 – в 2025. С 2026 года темп производства резко нарастает: 15 самолетов в 2026 году, а в 2027-2030 гг. — по 20 ежегодно. Фактическое производство идет согласно прогнозу: в этом году один Ту-214 уже поднялся в воздух.

Мантуров заявил, что Объединенной двигателестроительной корпорации до 2030 года необходимо значительно увеличить поставки двигателей в рамках гражданского госзаказа.

«Не буду говорить о том, что нужно сделать в боевой авиации. Но если принимать во внимание только государственный гражданский заказ, до 2030 года ОДК нужно десятикратно нарастить поставки двигателей», – такие задачи поставил перед ОДК глава ведомства.

Соответствующая работа уже ведется: испытания двигателя ПД-8 продолжается, а совсем недавно удалось запустить его на самолете. Летные испытания начнутся в ближайшее время.

Описанные выше процессы — часть государственной стратегии по развитию авиационной отрасли. Президент в начале 2023 года назвал конкретные меры в этом направлении – реконструкция аэропортов, увеличение числа прямых рейсов, дальнейшее субсидирование билетов для льготников.

«За последние 20 лет модернизировано 84 аэродрома и построено восемь новых региональных и узловых аэропортов. Создаются новые отечественные самолеты, строятся перспективные, логистически оптимальные маршруты. И такая работа будет продолжена. Предстоит реконструкция аэропортов. Увеличится количество прямых рейсов и современных транспортных хабов. Особое внимание будет уделяться обновлению парка авиакомпаний», – подчеркнул Владимир Путин в рамках выступления на церемонии вручения наград в честь 100-летия российской гражданской авиации.

Глава государства сделал акцент на том, что все эти задачи должны быть решены с опорой на собственные технологии и производственные мощности отечественных производителей. Также одной из приоритетных задач президент указал создание и развитие линейки новых и модернизированных воздушных судов при максимальной локализации производства. Главная цель – сделать авиационную отрасль конкурентоспособной и современной.

«Вновь подчеркну: наша цель – сделать отрасль конкурентоспособной, современной, гибко реагирующей на запросы времени и на задачи развития нашей страны», – резюмировал президент.

На данный момент можно констатировать, что развитие авиационной отрасли в РФ идет в рабочем порядке: фактические результаты соответствуют озвученным прогнозам.