В 2016 году 95 лет исполняется предприятию, известному сегодня под названием «Свердловскавтодор». В таком огромном государстве, как Российская Федерация, где одна только Свердловская область занимает территорию, равную по площади крупной европейской стране, трудно переоценить значение дорожной инфраструктуры. Соответственно, качество дорог — один из самых серьезных факторов, определяющих развитие того или иного региона, ведь от этого показателя зависят логистика, товарооборот, скорость грузопотоков, мобильность населения, правопорядок и качество жизни людей. Журнал «Деловая Россия» присоединяется к поздравлениям в адрес свердловских дорожников и желает им успехов в их нелегком, но таком достойном труде.
«Свердловскавтодор» ведет отсчет своей истории с 1921 года. Тогда на основании телеграммы наркомпути Феликса Дзержинского из Уралтрамата (транспортно-материального управления) и ЦАСа (Центрального агентства снабжения) — отделов Промбюро ВСНХ на Урале — было организовано Окружное управление местным транспортом — Уралокрумт.
Подлинное наступление на бездорожье началось после принятия Указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1959 года «Об участии колхозов, совхозов, промышленных, транспортных, строительных и других предприятий и хозяйственных организаций в строительстве и ремонте автомобильных дорог». На базе маломощной машинно-дорожной станции No 19 Челябинского дорожно-строительного треста создается ДСУ No 1 (город Свердловск), вновь организуются ДСУ No 2 (город Талица), ДСУ No 3 (город Камышлов), ДСУ No 4 (поселок Слобода-Туринская).
В 1960–1965 годы в дорожное хозяйство было вложено 37,8 миллиона рублей. Прирост дорог с твердым покрытием составил 906 километров, в том числе с усовершенствованным облегченным типом покрытия — 580 километров.
В 1966–1971 годах организацией было освоено 81,3 миллиона рублей и построено 649 километров дорог — при плане 500 километров. Общий прирост дорог с твердым покрытием составил 744 километра. Именно в эти годы были созданы такие дороги, как Свердловск — Тюмень (260 километров), Свердловск — Каменск-Уральский — граница Курганской области (105 километров), Свердловск — Полевской (57 километров), Свердловск — Реж (85 километров), Сухой Лог — Богданович (15 километров), Белоярский — Асбест (30 километров), Североуральск — Черемухово (30 километров), Горбуновское — Байкалово (44 километра), Нижний Тагил — Черноисточинск (18,1 километра), а также ряд других дорог местного значения.
В следующее десятилетие в дорожное хозяйство региона было вложено 559 миллионов рублей. Прирост дорог с твердым покрытием составил 3242 километра, в том числе с усовершенствованными капитальным и облегченным типами покрытий — 1542 километра. Со Свердловском были соединены 24 районных центра, а 227 центральных усадьб колхозов и совхозов — с райцентрами.
Значительно укрепилась за этот период материально-техническая база дорожных хозяйств. Появились ремонтно-механические мастерские и гаражи-стоянки, отвечающие всем санитарно-гигиеническим требованиям.Было смонтировано и пущено в эксплуатацию 7 асфальтобетонных заводов производительностью 175 тонн ас-фальта в год, в стадии монтажа находились 4 установки Д-508 А.
В 70-е годы сеть дорог претерпела заметное изменение по капитальности покрытий и методам строительства. Появились скоростные магистрали первой технической категории: Свердловск — Ревда и Свердловск — Косулино. В 1975 году начато строительство автомобильной дороги Свердловск — Серов, на которой впервые был применен метод скоростного строительства с использованием комплекта высокопроизводительных машин ДС-110 типа «Автогрейд» при устройстве цементно-бетонных покрытий.
В 80-е годы построено 4050 километров автомобильных дорог с твердым покрытием, отремонтировано 14 276 километров дорог и освоен 1451 миллион рублей. За этот период предприятием также введено 100 тысяч квадратных метров жилья. Кроме того, в 1988 году в городе Тавда построен и сдан в эксплуатацию детский комбинат на 140 мест.
В 1985 году завершилось строительство автодороги Свердловск — Нижний Тагил — Верхняя Тура — Серов общей протяженностью 346 километров с освоением средств в размере 350 миллионов рублей.
В 1989 году была начата реконструкция автодороги федерального значения Свердловск — Тюмень на участке Косулино — Камышлов.
В 1993 году дан сквозной проезд от Свердловска до границы с Пермской областью по автодороге Казань — Пермь — Екатеринбург.
За 1991–1995 годы построено 1636 километров автомобильных дорог, введено 37,6 тысячи квадратных метров жилья, отремонтировано 2102 километров дорог и освоено 1 513 782 миллиона рублей.
Многие важные вехи становления дорожной отрасли на Урале были связаны с именем «Свердловскавтодора»: это и строительство дороги Свердловск — Нижний Тагил — Серов в 80-х годах, и применение цементно-бетонных покрытий, и создание инфраструктуры дорожных подрядных организаций, часть из которых успешно работает и по сей день. В 90-х годах удалось добиться качественного прорыва в увеличении протяженности дорог с усовершенствованным покрытием. Более половины этих работ были выполнены «Свердловскавтодором».
С момента основания и до 1997 года предприятие наряду с подрядными функциями осуществляло также функции управления автомобильными дорогами, имея в своем составе службу заказчика. C 1997 года начинается новый период развития «Свердловскавтодора»: функции заказчика перешли к вновь созданному Свердловскому областному государственному учреждению «Управление автомобильных дорог» (по территориальным дорогам) и государственному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог «Урал» (по федеральным дорогам). С этого периода ФГУП «Свердловскавтодор» является исключительно подрядной коммерческой организацией.
В 2000-х годах особое внимание уделяется техническому перевооружению предприятия, ФГУП «Свердловскавтодор» ставит перед собой задачи значительного увеличения объемов и рентабельности работ, внедрения современных технологий и ввода в действие новых производственных мощностей, расширения рынка работ.
В 2010 году Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Свердловскавтодор» реорганизовано путем преобразования в открытое акционерное общество (ОАО) «Свердловскавтодор».
Сегодня АО «Свердловскавтодор» — единое юридическое лицо, состоящее из 16 филиалов: это 14 дорожных ремонтно-строительных управлений, размещенных по всей территории области, Проектный институт и аппарат управления общества, расположенные в городе Екатеринбурге. Основные виды услуг: выполнение подрядных работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений; проектно-изыскательские работы (исполнение всего комплекса работ по подготовке проектно-сметной документации, включая инженерные изыскания); производство и реализация асфальтобетонных смесей, железобетонных изделий; оказание услуг по перевозке грузов; складские услуги; повышение квалификации работников основных специальностей для дорожных организаций (на базе собственного учебного центра).
«Свердловскавтодор» является крупнейшим дорожным предприятием Свердловской области, осуществляя содержание всех федеральных автомобильных дорог, проходящих по территории региона, и более 70% областных и муниципальных автомобильных дорог общего пользования.
Исторические этапы:
1921 год — Уралокрумт — Уральское управление местного транспорта.
1930 год — Уралоблдортранс — Уральский областной дорожный транспортный трест.
1938 год — Ошосдор НКВД — Отдел шоссейных дорог НКВД.
1938 год — Облдоротдел — Свердловский областной дорожный отдел.
1953 год — Упрдортранс — Свердловское управление дорожного транспорта.
1954 год — Управтошосдор — Свердловское управление автомобильного транспорта и шоссейных дорог.
1960 год — Облдоруправление — Управление строительства и ремонта автомобильных дорог Свердловского исполкома.
1972 год — Свердловскавтодор — Свердловское областное производственное управление строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
1988 год — Свердловскавтодор — Свердловское областное проектно-ремонтно-строительное объединение автомобильных дорог.
1992 год — Свердловскавтодор — Государственное Свердловское областное проектно-ремонтно-строительное предприятие.
1999 год — Федеральное государственное унитарное предприятие «Свердловскавтодор».