Дорожное строительство

21 декабря Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию северного обхода Анапы в Краснодарском крае, завершении реконструкции участка дороги Минеральные Воды – Кисловодск в Ставропольском крае, а также в открытии движения по северному обходу Лобни и Лобненскому шоссе в Московской области.

Государственная компания «Автодор» получила положительное заключение Главгосэкспертизы на строительство 2 и 3 этапов Дюртюли – Ачит.

1–2 декабря в Санкт-Петербурге состоялась конференция «Дорожные материалы: геосинтетика», организованная компанией 3К ИВЕНТС. Организаторы собрали государство, производителей и поставщиков геосинтетики, дорожников, проектировщиков и других участников отрасли для обсуждения вопросов, связанных с применением геосинтетических материалов в дорожном строительстве.

Правительство России в 2022 году планирует направить 35 млрд рублей на строительство и реконструкцию федеральных автодорог, заявил премьер-министр Михаил Мишустин.

Для того, чтобы построить здание и тем более промышленный комплекс требуются не только проект и стройматериалы, необходима также подготовка строительной площадки, которая может включать буровзрывные работы – разработку тяжелых скальных пород, прохождение участков вечной мерзлоты на Крайнем Севере. Это ответственная и сложная задача, с которой многие годы успешно справляется «БСК-Взрывпром».

Правительство России выделило дополнительные 150 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на строительство трассы М12 на участке от Москвы до Казани, а также 250 млрд рублей – на участок Казань-Екатеринбург.

Правительство РФ утвердило план дорожного строительства до конца 2027 года, из федерального бюджета на него будет выделено 5 трлн рублей.

Стоимость строительства трассы М-12 Москва – Казань – Екатеринбург составит более 800 млрд рублей, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Правительство России рассматривает план продления автодороги М-12 до Новосибирска с выходом в Китай через территорию Монголии. Об этом заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в ходе сессии на Втором Евразийском Конгрессе в Москве.

Холдинг «АМКОДОР» – компания с 93-летней историей, которая объединяет 30 юридических лиц, в том числе 21 завод в Беларуси, России, Узбекистане и Литве. Предприятия интегрированы в единую технологическую цепь, где каждый участник специализируется на выпуске определенных деталей, узлов и агрегатов для внутреннего потребления. Уровень комплектации готовых машин элементами собственного производства достигает 85%.

Качество дорог традиционно относится к одному из самых активно обсуждаемых региональных вопросов. О знаковых проектах и основных достижениях, а также о планах в работе государственного подрядчика АО «Вятавтодор» на предстоящий дорожный сезон подробнее рассказываем в нашем материале.

Заявка на финансирование из Фонда национального благосостояния (ФНБ) части затрат на продление автотрассы М-12 «Москва – Казань» до Екатеринбурга подготовлена, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Строящаяся автомагистраль Москва - Казань должна быть продлена до Екатеринбурга уже к 2024 году, на эти цели будут привлечены средства Фонда национального благосостояния. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин.

«Газпром нефть» начала реализацию проекта строительства комплекса по производству высокотехнологичных вяжущих на терминале «Газпромнефть-Битумные материалы» в городе Сальск Ростовской области.

Не только выгодное географическое положение Новосибирской области, но и современный быстроразвивающийся аэропорт Толмачёво, сеть автомобильных и железных дорог превратили регион в крупнейший транспортно-логистический узел восточной части РФ. В рамках реализации транспортной стратегии развития Новосибирской области до 2030 года ведутся строительство и реконструкция объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, составляющих транспортный каркас Новосибирской области.

Глава правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление о включении трассы «Таврида» в перечень автомобильных дорог федерального значения.

Став компанией федерального и международного уровня, «Мостострой-11» встречает свой 45-летний юбилей. Николай Александрович Руссу возглавил компанию в 2008 году и на протяжении всех этих лет вместе с опытной командой грамотных специалистов уверенно ведет предприятие к новым рубежам и достижениям. Времена меняются, меняются и требования к возводимым объектам, но, несомненно, слаженная работа и профессионализм коллектива АО «Мостострой-11» позволят и далее отвечать новым вызовам современности.

История Дмитровского завода мостовых железобетонных конструкций насчитывает без малого 70 лет: свою первую продукцию – сваи и балки автодорожных и железнодорожных мостов общим объемом 4416 кубометров – он выпустил в январе 1952 года. Практически с самого начала деятельности предприятие ориентировалось на прогрессивные решения, конструкции, материалы, что вывело его на позиции одной из ключевых баз транспортного строительства. Изделия Дмитровского завода поставлялись на важнейшие стройки Центральной России, Поволжья, Урала, Сибири, для ответственных международных проектов. На сегодняшний день Дмитровский завод МЖБК, филиал АО «Мостожелезобетонконструкция», входит в число основных предприятий-поставщиков для российского мостостроения, качество и надежность его продукции высоко оценивают строители.

Сибирские просторы завораживают своими масштабами даже на фоне грандиозных размеров нашей страны. В таких условиях особое значение приобретает дорожное хозяйство, позволяющее без помех перемещать людей и грузы. АО «Автодорстрой» занимается дорожными работами уже более четверти века и входит в число наиболее надежных подрядчиков по дорожным работам в Западной Сибири.

История университета берет свое начало в 1930 году. 13 декабря постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 748 был образован Московский автомобильно-дорожный институт. Тогда в вузе работали только два факультета: дорожно-строительный и автомеханический. Каждый них включал в себя по одной кафедре – кафедру дорожного дела и кафедру автомобилей.