БАМ

Разработанный компанией план ускоренной модернизации железных дорог Восточного полигона предполагает проведение работ на 212 приоритетных участках Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей.

Согласно инициативе компании «Северомуйский тоннель-2» (учреждена группой «Сибантрацит»), сооружение предполагается построить за пять лет, а на следующую пятилетку передать его в аренду ОАО «РЖД».  

Группа компаний СК Мост – одно из ведущих предприятий России в области стройиндустрии. Деятельность мощного холдинга неразрывно связана с развитием отечественной транспортной инфраструктуры, усилиями уникального коллектива профессионалов созданы важнейшие объекты страны.

АО «Дальгипротранс» – крупнейший на Дальнем Востоке комплексный специализированный институт, который обеспечивает проектной документацией объекты транспортного строительства от БАМа до южных портов Приморья, от Байкала до Сахалина.

Разработкой документации для строительства второго Северомуйского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) займется ОАО «Минскметропроект». 

Благодаря открытию второго железнодорожного моста через реку Лена на перегоне Лена-Восточная – Предленский Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), этот участок стал двухпутным. 

В 2019 году отмечается 45-летие с начала Всесоюзной комсомольской стройки Байкало-Амурской магистрали – легендарного БАМа

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта второго Северомуйского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) с четырьмя вариантами его строительства передано в министерство транспорта РФ. 

ОАО «Российские железные дороги» планирует подготовить основные проектные решения по второму Северомуйскому тоннелю до конца текущего года. 

Ликвидация «узких мест» на железных дорогах Забайкалья и Дальнего Востока к 2020 году обеспечит ежегодный прирост объемов грузоперевозок российских компаний до 66,8 млн тонн к уровню 2012 года. 

Около 261 млрд рублей необходимо для постройки нового Северомуйского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Несмотря на то, что некоторые инвесторы заинтересованы в реализации проекта, стоимость строительства и его сроки слишком велики.

Ранее президент РФ Владимир Путин поставил задачу увеличить пропускные способности Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей (Транссиб) в 1,5 раза в ближайшие шесть лет. 

Строительство второго железнодорожного моста через реку Лена на участке Лена-Восточная – Предленский Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) планируется завершить в августе. 

Второй этап развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2), планируемый к реализации до 2025 года, обойдется ОАО «Российские железные дороги» в 492 млрд рублей собственных средств. 

Ранее президент РФ Владимир Путин поставил задачу увеличить пропускные способности Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей (Транссиб) в 1,5 раза в ближайшие шесть лет. 

Средства в объеме 50 млрд рублей могут быть выделены компании из Фонда национального благосостояния (ФНБ) для продолжения развития инфраструктуры Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) железнодорожных магистралей. 

Завершена проходка второго Байкальского тоннеля – важнейшего объекта, строящегося на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги в рамках программы модернизации Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей (Транссиб). 

В ближайшие шесть лет пропускная способность Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей (Транссиб) в направлении морских портов и погранпереходов Дальнего Востока должна вырасти до 180 млн тонн.