Логистика

Став компанией федерального и международного уровня, «Мостострой-11» встречает свой 45-летний юбилей. Николай Александрович Руссу возглавил компанию в 2008 году и на протяжении всех этих лет вместе с опытной командой грамотных специалистов уверенно ведет предприятие к новым рубежам и достижениям. Времена меняются, меняются и требования к возводимым объектам, но, несомненно, слаженная работа и профессионализм коллектива АО «Мостострой-11» позволят и далее отвечать новым вызовам современности.

История Дмитровского завода мостовых железобетонных конструкций насчитывает без малого 70 лет: свою первую продукцию – сваи и балки автодорожных и железнодорожных мостов общим объемом 4416 кубометров – он выпустил в январе 1952 года. Практически с самого начала деятельности предприятие ориентировалось на прогрессивные решения, конструкции, материалы, что вывело его на позиции одной из ключевых баз транспортного строительства. Изделия Дмитровского завода поставлялись на важнейшие стройки Центральной России, Поволжья, Урала, Сибири, для ответственных международных проектов. На сегодняшний день Дмитровский завод МЖБК, филиал АО «Мостожелезобетонконструкция», входит в число основных предприятий-поставщиков для российского мостостроения, качество и надежность его продукции высоко оценивают строители.

Сибирские просторы завораживают своими масштабами даже на фоне грандиозных размеров нашей страны. В таких условиях особое значение приобретает дорожное хозяйство, позволяющее без помех перемещать людей и грузы. АО «Автодорстрой» занимается дорожными работами уже более четверти века и входит в число наиболее надежных подрядчиков по дорожным работам в Западной Сибири.

Транспортная инфраструктура всегда была критически важной для нашей страны с ее необъятными просторами и огромными расстояниями. А пересеченный, изрезанный реками ландшафт постоянно ставил задачи по возведению больших надежных и долговечных мостов. Наиболее актуальным этот вопрос становится при движении в широтном направлении, где протяженность маршрутов особенно велика, а реки одна за другой пересекают основные автомобильные и железнодорожные магистрали. 45 лет мосты и транспортные развязки строит АО «Мостострой-11» – одна из лидирующих компаний отечественного мостостроения, встречающая свой юбилей выдающимися завершенными проектами и новыми планами.

Японская транспортно-логистическая компания Hankyu Hanshin Express с 2021 года начнет доставку грузов в Европу по Транссибирской магистрали.

История университета берет свое начало в 1930 году. 13 декабря постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 748 был образован Московский автомобильно-дорожный институт. Тогда в вузе работали только два факультета: дорожно-строительный и автомеханический. Каждый них включал в себя по одной кафедре – кафедру дорожного дела и кафедру автомобилей.

Созданное инженерами-энтузиастами в далеких 90-х предприятие, специализирующееся на внедрении передовых технологий содержания и ремонта аэродромов, сегодня по праву считается одной из лучших профессиональных компаний на рынке инфраструктурного строительства России и СНГ. Многие технологии и материалы, такие как современные методы устройства деформационных швов в покрытиях, Penetron и Emaco, которые сегодня являются повседневными, внедрены в России специалистами и научными работниками «Ирмаст-Холдинга». Благодаря компании построены, отремонтированы и эксплуатируются более 35 аэродромов, десятки мостовых сооружений и сотни километров автомобильных дорог.

"Преемственность, последовательность, непрерывность и вовлеченность – Петербургский метрополитен всегда, с момента своего открытия, этих принципов в работе придерживался, – рассказывает и. о. начальника петербургского метрополитена Евгений Козин. – Если мы и впредь будем их соблюдать – каждый сотрудник на своем рабочем месте, то обеспечим устойчивую и стабильную работу предприятия. Мне кажется, в нынешних реалиях не нужно каких-то потрясений, кренов в ту или иную сторону. Наши задачи не меняются: это обеспечение безопасных массовых перевозок с соблюдением высокого уровня культуры обслуживания пассажиров. Но с каждым годом повышаются требования, и работать в нынешних реалиях гораздо сложнее, чем, например, десять лет назад. Тем не менее, благодаря слаженной работе коллектива и постоянному поиску оптимальных решений мы обеспечиваем требуемые параметры".

Петербургский метрополитен является визитной карточкой, одной из самых ярких жемчужин Санкт-Петербурга. Сегодня невозможно представить жизнь в нашем родном городе без метрополитена – удобного, надежного и быстрого способа добраться до любого места в городе, чтобы полюбоваться восхитительными видами. Наравне с достопримечательностями Санкт-Петербурга Петербургский метрополитен – часть его величия, пример совмещения достижений архитектуры, скульптуры, живописи с достижениями инженерной мысли и технического прогресса.

Нашей компании – 21 год, таким образом, мы достигли возраста зрелости! Начав свою работу как подразделение завода им. Котлякова (или ПО «Эскалатор»), наша фирма непрерывно расширяла область своей деятельности: от установки, ввода в строй и обслуживания эскалаторов сторонних производителей через модернизацию действующих машин к проектированию и поставке метрополитенам новых эскалаторов всего диапазона высот от 3 до 70 м.

ОАО «Ленметрогипротранс» – правопреемник и достойный наследник легендарного Ленметропроекта, основанного в тяжелые послевоенные годы и воплотившего в реальность мечту многих поколений ленинградцев – городской метрополитен. Первый пусковой участок подземки определил стиль и философию развития петербургского метро на годы вперед, а архитектурно-художественный ансамбль станций – «дворцов» стал важным культурным достоянием северной столицы. Современный метрополитен Петербурга – метрополитен ХХI века, мощный, сложный комплекс технических систем – создан во многом благодаря профессионализму сотрудников ОАО «Ленметрогипротранс, высокому уровню проектных решений, использованию новейших научных разработок и технологий.

Центр Транспортных Исследований (ЦТИ) основан в 1992 году, специализируется на разработке комплексных решений в области информационных технологий, оптимизации и экономии ресурсов посредством автоматизации бизнес-процессов для предприятий транспортной и других отраслей.

15 ноября Петербургский метрополитен отмечает 65 лет со дня пуска. Этот юбилей предприятие встречает с переменами. Владимир Гарюгин, который возглавлял метрополитен 30 лет, «передал штурвал» своему первому заместителю Евгению Козину. Евгений Германович, метрополитеновец с 28-летним стажем работы, впрочем, не планирует никаких революционных изменений.

Финская государственная компания Posti Group Oyj рассматривает продажу своего российского подразделения Itella Russia американской Fairmont Capital.

В 2020 году юбилей плодотворной деятельности отмечает Научно-исследовательский институт транспортного строительства (АО ЦНИИС). С 1935 года коллектив ЦНИИС обеспечивает надежность и безопасность строительства и эксплуатации сложных, в том числе уникальных объектов.

Группа компаний «Дело» завершила консолидацию 100% крупнейшего российского контейнерного оператора «Трансконтейнер».

Константин Рудницкий

Генеральный директор ООО «Балтийская строительная компания – Взрывпром»

Константин Рудницкий

— У нас много серьезных проектов. Несмотря на то, что наш головной офис расположен в Тынде, работаем мы по всей стране. Так, в настоящее время участвуем в создании центра крупнотоннажных морских сооружений на Кольском полуострове для компании «НОВАТЭК». Это проект всероссийского масштаба. За без малого 2,5 года наша команда подняла здесь около 8 миллионов кубометров грунта в сложных стеснённых условиях. Кроме того, по заказу дочки «РЖД», компании «РЖДстрой», мы участвуем в строительстве железнодорожной инфраструктуры на участке Лена-Восточная — Токсимо Восточно-Сибирской железной дороги.

Алексей Гром

Генеральный директор компании ОТЛК-ЕРА

Алексей Гром

– Я уверен, что в большинстве развитых стран железнодорожный транспорт является ключевым стратегическим объектом развития. Эта отрасль, безусловно, является системообразующей. Она во многом определяет уровень жизни людей. И чем глубже интеграция в части железнодорожных перевозок между соседними странами, тем лучше итоговый результат. Думаю, что развитие железнодорожного транзита – отличный пример совместной выгоды, которую можно извлечь из сотрудничества и партнерства.

XXI век унаследовал от предыдущего столетия стремление к скоростному перемещению людей и грузов. Поэтому развитие транспорта, его инфраструктуры и маршрутных сетей остается в числе приоритетных задач человечества. Огромную роль в транспортной системе многих стран играют железные дороги. В Казахстане крупнейшим оператором магистральной железнодорожной сети является АО «НК «КТЖ» – лидер, формирующий лицо транспортной отрасли страны и определяющий ключевые тренды в ее развитии.

2020-й ознаменовался новыми юбилеями для дорожно-транспортного комплекса самого большого субъекта РФ – Республики Саха (Якутия). Если в прошлом году отметило 70-летие ФКУ Упрдор «Лена», то этот год – значимый для железных дорог. Ровно 35 лет прошло с начала строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск, и четверть века продуктивной деятельности отмечает Акционерная компания «Железные дороги Якутии».