Постановление Правительства СССР № 561 «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» вышло 8 июля 1974 г., и, конечно, масштабность празднования 50-летней годовщины не сравнится с масштабностью ударной стройки, объединившей усилия сотен предприятий и 2 млн человек, но отмечать готовятся основательно.
Фото на обложке: Россия. Хабаровский край. Вид на юбилейный поезд. Михаил Синицын / ТАСС
Реализация планов по развитию Байкало-Амурской магистрали в будущем непременно внесет существенный вклад в укрепление экономического потенциала России, особенно ее восточных территорий, ведь и сейчас БАМ является ключевым звеном национальной и международной транспортной инфраструктуры.
Путин назвал юбилей большим событием «не только для бамовцев – для всей страны, это очевидно». «Мы должны это отметить достойно, вспомнить ветеранов, еще раз сказать им слова благодарности, достойно провести мероприятия. Мы так и сделаем», – подчеркнул глава государства.
В 2024 г. исполняется полвека с начала строительства Байкало-Амурской магистрали, и для Дальгипротранса это, несомненно, очень значимая дата. Далекие 60-е ознаменовались проектированием объектов БАМа на вечной мерзлоте, что стало большой и серьезной школой для сотрудников.
На любом масштабном объекте в числе первых строителей идут бурильщики и взрывники – и потому, говоря о создании Байкало-Амурской магистрали, нельзя обойти вниманием трест «Бамтрансвзрывпром», специально организованный для проведения буровзрывных работ.
За 50 с лишним лет «Улан-Удэстальмост» отправил свою продукцию по всей стране и за рубеж – для мостов через Волгу, Москву и Неву, Обь, Лену, Енисей, Иртыш и Томь, Днепр, Вятку, Селенгу и Ангару, Неман, Марху, Тюкян, Амур, Каракумский канал и т.д. Металлоконструкции поставлялись в Сирию, Лаос, Камбоджу, Китай, Вьетнам, Монголию.