Утилизационный сбор на авто проиндексирован: тарифы с 2024 по 2030 год

Рыночные условия для перекупщиков, импортеров и производителей ужесточаются. Повышение составило от 70% до 85%, в дальнейшем тариф будет ежегодно расти на 10-20% до 2030 года.

Рыночные условия для перекупщиков, импортеров и производителей ужесточаются. Повышение составило от 70% до 85%, в дальнейшем тариф будет ежегодно расти на 10-20% до 2030 г.
По данным Banki.ru, утилизационный сбор был введен в России в 2012 г. перед вступлением в ВТО с целью уменьшения ввоза подержанных машин на территорию страны.
Утильсбор представляет собой произведение базовой ставки и специального коэффициента для каждой категории транспорта. Сбор оплачивается единоразово при растаможке машины. Ставки остались неизменными: для легковых авто – 20 тыс. руб., для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов – 150 тыс. руб., для спецтехники – 172,5 тыс. руб.
Коэффициенты, которые увеличились с 1 октября 2024 г., варьируются в зависимости от объема двигателя (для легковых машин), а также от возраста и массы (для грузовиков).
Для легковых авто не старше трех лет коэффициенты увеличились следующим образом.

Для машин старше трех лет показатель вырос с 529 тыс. руб. до 963 тыс. руб. (двигатель от 1 до 2 л), с 1,3 млн руб. до 2,3 млн руб. (двигатель от 2 до 3 л) и с 1,5 млн до 2,7 млн руб. (двигатель 3–3,5 л).
Для грузовиков массой от 12 до 20 т коэффициент вырос с 5,62 до 9,57, в результате чего утильсбор увеличился с 844 500 руб. до 1 435 500 руб. Значения для полуприцепов повысились с 4 до 7,4 и с 600 000 рублей до 1 100 000 рублей соответственно. Прицепы к легковым авто не облагаются утильсбором.
Вышеуказанные коэффициенты распространяются на юридические лица (как на отечественных производителей, так и на импортеров машин), а также на физлиц, ввозящих авто на территорию РФ для последующей продажи.
Для физических лиц, приобретающих машину для личного пользования, действуют коэффициенты 0,17 (если автомобилю меньше трех лет) и 0,26 (если транспорту более трех лет). Таким образом, сумма сбора составляет 3400 руб. и 5200 руб. соответственно. Данные значения предположительно останутся неизменными до 2030 г.
Чтобы оплатить утильсбор по пониженной ставке, владелец авто должен погасить пошлины и налоги, а также не продавать машину в течение года. При этом объем двигателя машины не должен превышать трех литров. В противном случае придется столкнуться с повышенным утильсбором.
По сниженным тарифам физлицо имеет право ввезти только одну машину в год. Последующие автомобили, пусть даже приобретенные для личного пользования, будут облагаться сбором в соответствии с увеличившимися коэффициентами.

Прогнозы

По данным Lenta со ссылкой на auto.ru, с 2025-го по 2030-й коэффициент будет расти на 10-20% для юрлиц и физлиц, перепродающих транспортные средства.

Машина не облагается сбором, если он был уплачен ранее, а также в случаях, когда возраст авто превышает 30 лет, транспорт был ввезен в РФ временно или является собственностью беженцев или переселенцев. Утильсбор не распространяется на авто, принадлежащие дипломатическим представительствам и международным организациям с соответствующим иммунитетом. Также исключение сделано для машин, чей возраст не достиг трех лет, находящихся под таможенной процедурой в Особой экономической зоне в Калининградской области.

Цели и последствия

Корректность начисления сбора и факт того, что физлицо не продавало личное авто в течение года, контролирует Федеральная таможенная служба. Остальные случаи находятся в зоне ответственности ФНС. Льготные ставки не распространяются на машины, ввезенные в Россию через ЕАЭС. Ранее, в апреле 2024 г., была введена особая схема начисления утильсбора для машин из ЕАЭС, согласно которой владелец обязывается уплатить разницу между пошлинами страны ввоза и России, а также между НДС, акцизами и сборами.
По мнению автоэкспертов, основная цель повышения утильсбора – ускорение процесса импортозамещения. Получить компенсацию сбора из бюджета РФ могут только российские производства и иностранные компании, уровень локализации которых превышает 30%.
Таким образом, постепенное подорожание иномарок сместит интерес потребителя к российскому продукту и вынудит зарубежных поставщиков запускать производства на территории РФ. В основном инициатива ориентирована на Китай. В 2023 г. доля КНР от общего числа реализованных в России авто составила 60%. С января по август в РФ было продано свыше 500 тыс. китайских машин.
Специалисты сомневаются, что Китай начнет быстро и массово переносить мощности в Россию – это слишком затратный процесс, который долго окупается. Скорее цены на китайские машины уже в ближайшее время вырастут как минимум на 10%. При этом отечественные производители не закроют спрос в России, где зарегистрировано 75 млн водителей и 55 млн машин, а также ежегодно покупается свыше 1 млн новых авто. На текущий момент годовой объем выпуска АвтоВАЗа составляет 370 тыс. автомобилей с учетом увеличения мощностей в 2023 году.
В целом после повышения сбора машины подорожали на 15%, после 1 января 2025-го ожидается повышение стоимости еще на 15%. Корейские и японские авто прибавят в цене от 20% до 30%. Продавцы намерены повышать цены постепенно, чтобы удержать ежегодный объем продаж на привычном для России уровне в 1,2 млн новых машин.