Роботакси — это не просто новшество в области транспорта, но и индикатор развития научно-технического прогресса. Все больше стран и компаний активно работают над этим направлением, а эксперты заверяют, что за беспилотными системами будущее. В России эту отрасль активно развивает «Яндекс». В настоящее время компания ищет китайских специалистов для создания пятого поколения беспилотных такси.
Текст: Алена Печур
Фото: Петр Ковалев / ТАСС
Российский «Яндекс» ищет в Китае разработчиков автомобилей-беспилотников пятого уровня (полная автономность в реальных условиях) с опытом создания электронных блоков управления (ЭБУ), пишет «Коммерсант».
Кандидат должен будет работать с неназванным «независимым китайским дизайн-бюро», с которым «Яндекс» сотрудничает по ЭБУ для роботакси. Новая вакансия открыта в Сучжоу, где находится мощная профильная производственная база — завод Hitachi Astemo, занимающейся как раз ЭБУ для автономных автомобилей. Из-за санкций прямая работа «Яндекса» с этой компанией невозможна, указывает «Коммерсант».
В «Яндексе» подтвердили, что действительно разрабатывают «универсальное решение» для беспилотного вождения на базе различных платформ. Среди международных производителей ЭБУ в лидерах находятся Intel, Nvidia, Continental и Hitachi.
Сейчас у «Яндекса» есть свое роботакси четвертого уровня (автономность в простых условиях), созданное на базе Hyundai Sonata с участием беспилотного подразделения южнокорейской Hyundai Mobis. После 2022 года участие компании в проекте было прекращено.
Перспективы выхода на китайский рынок комплектующих для автономных авто очевидны — по оценкам McKinsey к 2030 году он станет крупнейшим, а один только сегмент роботакси будет оцениваться в 178 млрд долларов.
Зачем «Яндексу» Китай
При разделе «Яндекса» большая часть беспилотной разработки должна была остаться у нидерландской Yandex N.V. И действительно, часть команды переехала сначала в Израиль, а потом в США, где уже перезапустила беспилотный проект под брендом Avride. Но некоторые компетенции с патентами сохранил российский «Яндекс»: в конце 2023 года ООО «Яндекс Беспилотные технологии» передало права на изобретения, касающиеся автономного вождения и лидаров, другому юрлицу «Яндекса» — ООО «Лаборатория Алисы», которое и будет заниматься продвижением своего продукта на российском рынке с опорой на китайскую производственную базу.
До 2022 года это планировалось сделать с участием Hyundai, которая должна была зайти в Yandex Self Driving Group (четвертое поколение роботакси «Яндекса» представлено в 2020 году на базе Hyundai Sonata, его ЭБУ (встраиваемая компьютерная система) дорабатывался совместно с Hyundai Mobis). Однако, как сообщалось выше, компания вышла из проекта, оставив его незавершенным.
Роботакси в России
«Яндекс» начал работать над технологией беспилотного управления автомобилем в конце 2016 года. Цель проекта — создать технологию, которая не требует присутствия человека за рулем. В феврале 2018 года беспилотный автомобиль «Яндекса» впервые проехал по улицам Москвы после снегопада, в мае прокатил 700 посетителей Yet another Conference, а уже в июне преодолел 789 км от Москвы до Казани.
Первым городом России, где запустили беспилотное такси, стал наукоград Иннополис в Татарстане — это город-спутник Казани. Соглашение о сотрудничестве было заключено между властями республики и «Яндекс» в 2018 году.
Аналогичный документ был подписан и с правительством Москвы. Первые роботакси в столице вышли на маршруты летом 2023 года. К декабрю беспилотное такси в России совершило свыше 12 тыс. поездок.
Кроме того, российские конструкторы разработали беспилотное аэротакси – Hi-Fly S700. Аппарат предназначен для двух основных целей: перевозки грузов в труднодоступные места и в качестве такси для перевозки пассажиров, а также сотрудников МЧС на места происшествий. Запуск устройства в работу планируется произвести до 2025 года, за это время производители намерены выпустить до 250 аппаратов.
При этом в ГИБДД считают, что пока открыть дороги для машин без водителей Россия не готова – нет ни законов, ни инфраструктуры. Об этом заявил замглавы ГИБДД Олег Понарьин. По его словам, сегодня полностью беспилотных автомобилей – единицы, поэтому в контексте России лучше говорить о «высокоавтоматизированных транспортных средствах».
Беспилотные автомобили от «КАМАЗа» и «Сбера»
Помимо развития беспилотных технологий для легкового транспорта, в России в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры» и на основе принятого в конце прошлого года экспериментального правового режима для беспилотного грузового автотранспорта ведется развитие беспилотных грузоперевозок.
Лидерами в этой области стали «КАМАЗ» и «Сбер».
В середине июня 2023 года было запущено движение беспилотных грузовых автомобилей «КАМАЗ» для перевозки коммерческих грузов на трассе М-11 Санкт-Петербург – Москва «Нева». Беспилотные автомобили созданы на базе магистрального тягача «КАМАЗ-54901». Модель оснащена системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации. Грузовики работают с использованием хабов. Таким образом происходит перецепка с обычного тягача на тягач, способный двигаться в беспилотном режиме. В настоящее время в каждом грузовике «КАМАЗ» присутствует водитель. К ноябрю 2023 года беспилотные тягачи «КАМАЗа» проехали уже 560 тыс. км между Москвой и Санкт-Петербургом и перевезли свыше 10 тыс. тонн грузов.
В конце июня 2023 года ООО «Сбер Автомотив Технологии» («Сберавтотех», дочерняя компания Сбербанка, разработчик технологий автономного вождения) и Globaltruck (один из ведущих российских автомобильных грузоперевозчиков) также запустили коммерческие беспилотные грузовые перевозки на М-11.
Магистральные седельные тягачи-беспилотники «Сберавтотеха» занимаются перевозкой грузов между логистическими хабами компании Globaltruck. Соглашение о сотрудничестве в сфере разработки и внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств стороны подписали в 2021 году. «Сберавтотех» в московском инжиниринговом центре разработал несколько беспилотных грузовиков на базе различных моделей.
Роботакси в мире
Роботакси сегодня набирает популярность во всем мире. Одной из ведущих компаний в этой области в США является Waymo, дочерняя компания Google. Они разработали уникальную технологию автономного вождения и в настоящее время предоставляют услуги роботакси в некоторых городах Калифорнии и Аризоны. Также в США действуют такие компании, как Uber и Lyft, которые активно внедряют роботизированные автомобили в свои сети.
В 2022 году в Остине штат Техас, Сан-Франциско и Финиксе начала работу служба беспилотных роботакси Chevy Bolt. Ее основателем стала компания Cruise. А поддержать проект решила компания General Motors. Новая модель компании Cruise – беспилотник Origin – подобна шаттлу. В салоне нет ни педалей, ни руля.
В феврале 2023 года Zoox, дочерняя компания Amazon, объявила, что ее беспилотные такси без возможности ручного управления вышли на дороги общего пользования в Калифорнии.
Американский предприниматель Илон Маск планирует начать массовый выпуск роботакси Tesla в 2024 году. По его словам, беспилотные автомобили станут «мощным драйвером» роста компании.
В КНР работает крупнейшая в мире сеть роботакси Apollo Go от Baidu. Сервис был запущен в 2022 году. Для осуществления автономного управления и навигации по городу в автомобилях Apollo Go используется комбинация лидара, камер, GPS и радара. Базой для Apollo Go стали автомобили марки Geely. Менее чем за два года роботакси китайского технологического гиганта захватили около 10% рынка такси в пригороде Пекина. Каждое из ста такси, работающих в пригороде, совершает в среднем более 20 рейсов в день. Уже к 2025 году Baidu планирует обслуживать 65 городов в КНР, а в 2030 году довести это число до 100.
В Европе также появляются роботакси. Компания-стартап Oxbotica в Великобритании разрабатывает и внедряет высокотехнологичные решения для автономных автомобилей. В городе Манчестер уже начались эксперименты с роботакси, и, судя по результатам, эта тенденция будет только расти.
Кроме того, роботакси становятся доступными и в других странах мира, таких как Япония, Австралия, Канада и Сингапур. Компания ZMP в Японии и Motion.ai в Австралии предлагают свои услуги в области автономного транспорта и увлекают все больше пользователей.
В китайской Baidu прогнозируют, что к 2026 году уровень проникновения на рынок моделей, оснащенных передовым интеллектуальным решением для вождения L2+, пилотным проектом парковки на шоссе и пилотным проектом городской навигации, превысит 15%, что откроет переходный период в индустрии беспилотных транспортных средств.
«В 2026 году, когда интеллектуальные автомобили станут более распространенными, новые клиенты с меньшей вероятностью будут рассматривать автомобили без возможностей интеллектуального вождения», — уверен Чжэньюй Ли, старший корпоративный вице-президент Baidu и президент бизнес-группы Intelligent Driving.