9 июня 2017 г. в 11:30

«Железнодорожный мост» между Азией и Европой

Объединенная транспортно-логистическая компания создана 13 ноября 2014 года железнодорожными администрациями Российской Федерации, Республики Беларусь и Республики Казахстан и осуществляет перевозки грузов в составе регулярных контейнерных поездов в сообщении Китай / Юго-Восточная Азия — Евроейский союз и в обратном направлении в периметре полигона 1520. Несмотря на свою молодость, АО «ОТЛК» успешно воплощает в жизнь миссию проекта — обеспечивает рост объема транзитных контейнерных перевозок на железнодорожной инфраструктуре стран ЕАЭС.

Возрождение Шелкового пути

Общий объем транзитных грузов в направлении Азия — Европа — Азия сейчас оценивается примерно в 22,5 миллиона TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера), из них около 16 миллионов TEU — грузы из или в КНР. В 2016 году ОТЛК удалось достичь лучшего объемного показателя за весь период развития транзитных контейнерных перевозок по сети железных дорог в евроазиатском сообщении: компания перевезла по территории Казахстана, России и Белоруссии контейнерными поездами свыше 100 тысяч TEU. При этом ОТЛК не только побила общий рекорд, но и в 2 раза улучшила собственный показатель: в 2015 году (начало операционной деятельности компании) было перевезено 47,4 тысячи TEU.

В 2017 году ОТЛК запланировано увеличение объема транзитных перевозок еще на 40% по отношению к показателю 2016 года. Стратегическая цель компании еще более амбициозна — стать главным сухопутным провайдером перевозок между Европой и Азией, обеспечивающим качественный сервис, кон- курентоспособную цену услуги и трехкратное скоростное преимущество в сравнении с морскими перевозчиками. Ключевой количественный ориентир также определен — к 2025 году ОТЛК планирует поступательно нарастить объемы железнодорожных перевозок до 1 миллиона TEU.

— Реализация стратегии позволит создать на инфраструктуре 1520 уникальный «железнодорожный мост» в рамках сопряжения инициативы Экономического пояса Шелкового пути с Евразийским экономическим союзом. Для этого нужно около 14–15 поездов в сутки на сервисе Китай — Европа и 8–10 поездов в обратную сторону c частотой отправки каждые 1,5–2 часа. Это очень напряженный график, но тем не менее инфраструктурные компании подтверждают нам возможность такой частоты отправки на повышенных скоростях.Президент АО «ОТЛК» Алексей Гром

Звенья крепкой логистической цепи

Ключевой фактор успеха ОТЛК кроется в новой бизнес-модели, которая предусматривает паритет акционеров в уставном капитале, управлении и развитии компании. Как отмечают в ОТЛК, такой подход к ведению производственной деятельности позволил сформировать атмосферу доверия и партнерства не на словах, а на деле, что в итоге способствовало достижению столь значимых результатов.

Оптимизировать систему сервисов в ОТЛК планируют с помощью эффективного взаимодействия с администрациями железных дорог и клиентами. В частности, по максимуму использовать главное преимущество железнодорожной доставки — скорость. Сейчас контейнерные поезда ОТЛК, следующие по маршруту Достык/Алтынколь – Брест — Достык, преодолевают 5,43 тысячи километров за 5 суток. К 2025 году планируется сократить время прохождения маршрута до 3,5 суток.

Кроме того, компания реализует ряд мероприятий по снижению себестоимости перевозок. Эта работа также проводится совместно с партнерами: тарифы увязываются с объемами перевозок, принимаются меры технологического характера, в том числе задействование в перевозках вагонов повышенной вместимости. Предпринятые меры помогут компании сократить разницу между стоимостью своих услуг и стоимостью услуг операторов морского транспорта.

Еще один секрет успеха АО «ОТЛК» — политика открытых дверей.

— Мы пытаемся сделать сервис максимально доступным и открытым как для глобальных логистических компаний, так и для представителей малого и среднего бизнеса. Любой, кто может привлечь на наш сервис хотя бы один контейнер, — желанный клиент, — подчеркивает Алексей Гром.