«R-1»: столичное качество строительства для Москвы и регионов

— Известно, что «R-1» способна решать особенно сложные и небанальные задачи. Эдгар Русланович, какой ваш московский проект этого года наиболее показателен в этом отношении?

— Пожалуй, здесь самый яркий пример — первый этап реконструкции и строительства путепровода и дорог в районе Фили на участке от ТТК до Большой Филевской улицы с обновлением улицы 1812 года. Это уникальный объект — и действительно очень сложный, за такой возьмется не всякий подрядчик. Ряд трудностей связан с тем, что территорию пришлось освобождать от подлежащей сносу старой промышленной застройки для последующего строительства жилья, благоустройства и берегоукрепления. Кроме того, проведение дорожных работ затруднено из-за интенсивного строительства там жилых комплексов («Западный порт» сейчас уже полностью возведен, продолжают строиться «Фили») и из-за того, что вдоль улицы Заречной проходит железнодорожная ветка, обслуживающая завод имени Хруничева. К стесненным условиям строительства добавляется необходимость укреплять берега Москвы-реки. Работа, можно сказать, ювелирная. Но нашей команде опыта не занимать, так что поставленную городом задачу сделать Филевский парк и набережную максимально доступными и удобными выполним, как обычно, в срок — и в части строительства, и в части последующего благоустройства.

— Вам регулярно доверяют работы и в самом сердце столицы, в историческом центре города. Есть ли такие примеры в этом году?

— Да, в зоне нашей ответственности — участок Симоновской набережной. Он небольшой по протяженности (всего 1 км), но очень непростой из-за близости Кремля, плотной застройки и навигации по Москве-реке, так что строить приходится в периоды «окон».

В этом проекте мы выступаем как управляющая компания, так что решаем задачи комплексно и выполняем все под ключ: от проектно-изыскательских работ, которые мы завершили и получили положительное заключение экспертизы, до собственно стройки, где расширяем участок для пешеходов с сужением проезжей части, делаем берегоукрепление и т.д. Когда к концу года завершим работы, жители и гости столицы получат совершенно новый, преображенный и благоустроенный участок набережной — с продуманной архитектурной подсветкой, дизайнерской уличной мебелью, сетью тротуаров и велодорожек.

— Какие еще интересные задачи решаете в этом году в Москве и области?

— Здесь стоит назвать дорогу в Троицке от Академической площади, которая идет параллельно Садовой улице, проходит в створе улицы Академика Харитона и выходит на Калужское шоссе. Нам нужно выполнить устройство примыкания в одном уровне с Калужским шоссе и построить дополнительную полосу на шоссе для правого поворота на Октябрьский проспект.

Кроме того, занимаемся объектами в Рудневе, а также на улице Молдагуловой в Вешняках.

Выполняем госзаказы в Московской области. Тут среди значимых и интересных объектов хочу назвать два, которые сдадим в эксплуатацию 2026 году. Первый — в Одинцово, это подъездная дорога к ТПУ «Сколково» с «Лайф-ареной», которая примет российский детский конкурс песни. Дорога непростая: она проходит вдоль Минского шоссе и граничит с торговыми центрами и частной жилой застройкой. Кроме того, там планируют создавать дополнительные объекты общественно-деловой инфраструктуры, что увеличит поток автомобилей и количество пешеходов, и нам необходимо это учитывать. Второй объект — в Лобне: реконструкция улицы Гагарина, которая является продолжением дороги А104 Москва — Дмитров — Дубна — Рогачевское шоссе. Как и в Одинцово, здесь мы выполняем целый комплекс работ по строительству и благоустройству.

— Много ли внимания уделяете проектам вне столичного региона?

— Конечно. Строители — люди, которые остаются на передовой во все времена, в том числе и такие нелегкие, как сейчас. Труд строителей меняет облик всей нашей страны, делая ее более комфортной, благоустроенной, современной, и заказы в регионах для нас не менее важны, чем в Москве и Подмосковье. «R-1» во всех проектах держит марку качества и независимо от географии остается надежным и добросовестным подрядчиком, включаясь в задачи, где наши компетенции востребованы.

К примеру, в Тверской области мы строим с нуля дорогу протяженностью около 40 км, которая соединит Большое Эскино, Трестино и Жданово. До этого там была грунтовка, по которой практически не могли проехать машины. Наша компания перевела ее в статус дороги с асфальтобетонным покрытием и уже завершила два из трех этапов работ, а третий закончим в октябре. В частности, мы расширили полосу отвода, освободив ее от кустарников и мелколесья, сделали объезды населенных пунктов, реконструировали мост через реку Сонку. После завершения работ дополнительно благоустроим территорию в границах полосы отвода: сделаем надвижку растительного грунта, засеем многолетние травы. Объем работ очень большой — 58,1 га, при этом мы сможем открыть дорогу уже этой осенью.

И отдельно стоит сказать о проектах на новых российских территориях. Мы активно вовлечены в работы по обновлению дорожно-транспортной инфраструктуры в Донецкой области — в частности, в этом году открыли два новых моста и реконструировали улицу Сопина-Виноградная в Донецке, а в сентябре вводим дорогу от Новоазовска в сторону областного центра.

— Вернемся в столицу. В этом году 15-летие отмечает Департамент гражданского строительства города Москвы, у вас есть возможность сказать несколько слов вашим партнерам на страницах журнала.

— В первую очередь хочу поблагодарить за доверие в работе, за высокие стандарты сотрудничества и неизменно конструктивный подход к выстраиванию процессов. Мы всегда рады новым задачам, мотивированы на успехи и новые победы. Департаменту — дальнейшей плодотворной деятельности, делающей Москву одним из самых современных, красивых и комфортных городов мира, всем сотрудникам — здоровья, благополучия, неиссякаемой энергии, удачи в делах!