РЖД профинансирует электрификацию участка между Транссибом и БАМом
Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил глава компании Олег Белозеров, отвечая на вопрос о ходе реализации третьего этапа модернизации Восточного полигона.
По его словам, финансирование развития Восточного полигона в инвестпрограмме сохранено, хотя и в меньшем объеме, чем рассчитывала компания. В приоритете — энергетическая инфраструктура, без которой дальнейшее наращивание пропускной способности магистралей невозможно.
— Поскольку мы стыкуемся с энергетиками, энергетики должны подать нам энергию на наши тяговые подстанции. Мы должны построить свою часть, они должны построить свою часть. Энергетики двигаются быстро, в графике. И мы должны в этом году построить перемычку, электрифицировать участок между Волочаевкой и Комсомольском-на-Амуре — это между Транссибом и БАМом, — отметил Белозеров. В 2027 году, по его словам, планируется завершить электрификацию линии Комсомольск-на-Амуре — Ванино.
Второй этап модернизации Восточного полигона был формально завершен в 2024 году. В мае того же года правительство одобрило запуск третьего этапа, старт которого изначально планировался на 2025 год. Однако впоследствии сроки были скорректированы. На ПМЭФ-2025 занимавший тогда пост замглавы РЖД по капитальному строительству Андрей Макаров заявил, что реализация третьего этапа сдвигается минимум на год-два.
По его словам, 2024 год стал пиковым по объемам работ: инвестиции в проекты на БАМе, Транссибе и Красноярской железной дороге составили около ₽400 млрд. В 2025 году инвестпрограмма была сокращена до ₽110 млрд, что привело к досрочному исчерпанию лимитов на ряде направлений.
— По проектам БАМа я ожидаю, что сентябрем-октябрем мы тоже, наверное, завершим все наши работы, — отмечал Макаров, подчеркивая, что речь зачастую идет о временной эксплуатации объектов, требующих дополнительного комплекса работ для ввода в постоянную эксплуатацию.
Особую проблему в РЖД видят именно в переносе третьего этапа реконструкции Восточного полигона. Проектирование велось с расчетом на начало строительно-монтажных работ уже с 2025 года, однако теперь сроки сдвигаются как минимум на год, а фактически — на два, признавали в компании.
Согласно действующим планам, реализация третьего этапа должна увеличить провозную способность Восточного полигона с 180 млн тонн в 2024 году до 210 млн тонн к 2030 году и до 270 млн тонн — к 2032-му.
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год была утверждена в объеме ₽890,9 млрд, что в 1,4 раза меньше показателя 2024 года (₽1,275 трлн). На 2026 год объем инвестиций снижен еще на 20% — до ₽713,6 млрд, что усиливает неопределенность вокруг сроков и масштабов дальнейшей модернизации ключевого транспортного коридора страны.