60 лет главным воздушным воротам страны

2019 году Международный аэропорт Шереметьево отмечает внушительный юбилей: 60 лет успешной работы. Официальной датой рождения аэропорта считается 11 августа 1959 года – именно в этот день на его взлетно-посадочную полосу впервые приземлился лайнер Ту-104, выполнявший рейс из Ленинграда. Сегодня МАШ входит в топ-10 крупнейших аэропортов-хабов Европы и топ-лист лучших аэропортов мира по версии Международного Совета Аэропортов – ACI Director General’s Roll of Excellence. В рамках долгосрочной программы развития аэропорт постоянно совершенствует производственные и бизнес-процессы, повышает уровень качества обслуживания воздушных судов и пассажиров, разрабатывает новые сервисы в сфере грузоперевозок, модернизирует и создает новые инфраструктурные объекты. О том, чем живет и как работает аэропорт сегодня, – в редакционном материале портала.

Аэропорт сегодня

Международный аэропорт Шереметьево – крупнейший российский аэропорт по объемам пассажирских и грузовых перевозок, взлетно-посадочных операций, площади аэровокзального комплекса и мощности карго-комплекса. Маршрутная сеть аэропорта насчитывает свыше 200 направлений. В 2018 году количество обслуженных пассажиров достигло 45 млн 836 тысяч человек, что на 14,3% больше по сравнению с 2017 годом. Количество взлетно-посадочных операций (ВПО) составило 357 228 при росте в 15,9%. Объем грузоперевозок в 2018 году достиг порядка 345 тысяч тонн грузов и почты, что составило 29,4% от общего объема грузовых авиаперевозок РФ и 61,3% от суммарного грузооборота аэропортов Московского авиаузла.

Как обслуживают воздушные суда, пассажиров и багаж

Пассажирская инфраструктура аэропорта является одной из самых совершенных в России и включает в себя два терминальных комплекса – Южный (пассажирские терминалы D, E и F, а также терминал Аэроэкспресс, соединенные между собой пешеходными галереями с траволаторами) и Северный (терминал B и возводимый Терминал С – 1 и 2 очереди). В 2018 году между терминалом В и Южным комплексом прямо под взлетно-посадочной полосой проложен уникальный межтерминальный переход (МТП) – своего рода метро, по тоннелям которого курсируют беспилотные автоматизированные поезда, готовые за 4 минуты доставить багаж и пассажиров из одного терминального комплекса в другой. По итогам 2018 года МТП получил звание лучшего инновационного проекта России.

Взрывной рост объемов авиаперевозок не повлиял на пунктуальность и качество обслуживания пассажиров – сегодня, как и 10 лет назад, они неизменно остаются на высочайшем уровне. Неслучайно МАШ на протяжении шести лет подряд удерживает звание лучшего аэропорта Европы по качеству обслуживания пассажиров.

Наземным обслуживанием воздушных судов, пассажиров и багажа заведует дочерняя компания АО «МАШ» «Шереметьево Хэндлинг». Созданная в 2017 году, она обеспечивает сервис, соответствующий стандартам качества мировых лидеров отрасли.

Первоначальные инвестиции в компанию составили порядка 160 миллионов долларов, еще примерно столько же было потрачено на приобретение спецтехники – всего в 2018 году было приобретено более 600 единиц спецтехники. 95% из них – в лизинг, при участии партнера аэропорта АО «Сбербанк Лизинг». Консультантом проекта выступила хэндлинговая компания dnata, обслуживающая аэропорт Дубай, ОАЭ, а поставщиками техники – ведущие мировые лидеры отрасли, такие как Trepel, Cobus, JBT, Vestergaard, а в сфере снегоуборки – Overaasen, Schmidt, Vammas и Boschung.

Структурообразующим документом для компании «Шереметьево Хэдлинг» является технологическая карта аэропорта, описывающая стандарты всех технологических процессов, происходящих на его территории. Так, согласно технологической карте, в условиях снегопада на очистку каждой взлетно-посадочной полосы должно тратиться не более 20–25 минут и не более 8 минут одно место стоянки. Это позволяет проводить до 65 ВПО в сутки. Часть операций выполняется с учетом требований авиакомпаний: так, для «Аэрофлота» минимальное время обслуживания узкофюзеляжного самолета составляет 60 мин., для широкого фюзеляжа – 1 ч. 30 минут. На практике МАШ обслуживает такие самолеты за 50 минут и за 120 минут, соответственно. Есть и собственные стандарты аэропорта, в создании которых он ориентируется на лидеров отрасли с высоким классом обслуживании – аэропорты Китая, Сингапура, Южной Кореи. Среди этих стандартов – пассажир бизнес-класса не должен стоять в очереди больше 7 минут, а эконом-класса не более 20 минут. На входах в терминалы пассажиры не должны стоять более 5 минут.

Четкая организация работы приносит свои плоды. По словам первого заместителя генерального директора по производству Андрея Никулина, к 2020 году компания «Шереметьево Хэндлинг» планирует выйти на рентабельность не менее 10% – это уровень мировых хендлинговых операторов.

Как обслуживают грузы

Грузовая инфраструктура аэропорта Шереметьево по уровню качества обслуживания ни в чем не уступает пассажирской. Ежедневно через аэропорт проходит сотни тонн грузов всех категорий, в том числе крупногабаритных, живых, опасных и даже радиоактивных.

Для высококачественного обслуживания грузооборота в 2017 году состоялся ввод в эксплуатацию первой очереди нового современного грузового терминала Шереметьево «Москва Карго». Терминал занимает площадь 42 300 кв. м и рассчитан на обработку 380 000 тонн грузов в год, что делает его крупнейшим грузовым комплексом на территории России, СНГ и стран Восточной Европы.

По уровню технического оснащения «Москва Карго» находится в одном ряду с ведущими карго-терминалами мира. Уровень автоматизации операций производственного цикла в нем составляет 60%, что дает возможность качественно, оперативно и с наименьшими затратами обрабатывать в необходимом объеме все типы грузов. В составе комплекса – 13 конвейерных линий с выходом на аэродром и 29 пунктов приема/выдачи грузов, два из которых предназначены для обработки крупногабаритных грузов (в том числе и автомобилей), и два – для приема экспресс-отправлений.

Терминал «Москва-Карго» оснащен уникальной для РФ автоматизированной системой хранения и обработки грузов компании Lödige. На территории комплекса организованы две самостоятельные зоны – для контейнерного и бестарного хранения грузов с единой автоматизированной системой управления. Зона контейнерного хранения включает в себя четыре яруса общей вместимостью 576 ячеек, в том числе 60 ячеек, предназначенных для хранения температурно-чувствительных грузов (t от +2 до +8°С). Для обработки грузов специальных категорий предусмотрены 26 камер с индивидуально настраиваемым температурным режимом, системой контроля уровня влажности и системой газового пожаротушения в помещениях для ценных грузов, шумоизолированными помещениями для животных. В этом году аэропорт планирует пройти валидацию по стандарту GDP, а также получить сертификат CEIV Pharma на холодильные мощности.

Объем грузооборота активно растет год от года: по данным ФАВТ РФ в период с 2014 по 2018 гг. среднегодовой темп роста грузооборота аэропорта превысил 12%. Чтобы удовлетворить возросшие потребности в обработке грузов, аэропорт планирует в 2024 году ввод второй очереди карго-комплекса, что позволит увеличить пропускную способность грузового терминала Шереметьево «Москва Карго» до 740 тысяч тонн в год.

Как управляется аэропорт

Ключевое преимущество аэропорта Шереметьево, позволяющее ему второй год подряд быть абсолютным лидером по пунктуальности полетов (согласно рейтингу британской исследовательской компании OAG, Шереметьево по итогам 2018 года признан мировым лидером по пунктуальности в своей категории – с показателем пунктуальности 87%) – четкая организация всех процессов.

Предприятия, отвечающие за наиболее значимые для авиакомпаний сферы деятельности аэропорта – авиационную безопасность, наземное обслуживание, обработку грузов и предоставление комплекса топливозаправочных услуг – входят в объединенный холдинг «Шереметьево». АО «МАШ», будучи головной компанией холдинга, имеет возможность не только осуществлять согласованную политику в области стратегического развития и тактических задач, но и реализовывать комплексный подход к удовлетворению запросов и потребностей авиакомпаний, а также к выстраиванию эффективного взаимодействия с партнерами.

Оперативное управление всей жизнью аэропорта осуществляет специальная структура – Центр управления аэропортом (ЦУА). Созданный в 2011 году с учетом опыта ведущих аэропортов мира, он позволяет управлять бизнес-процессами, оперативно координировать совместную работу всех участников процессов обслуживания ВС, пассажиров и багажа – подразделений аэропорта и сторонних организаций, а также отслеживать и анализировать обстановку на территории Шереметьево в режиме реального времени.

Деятельность ЦУА осуществляется на базе нескольких систем управления производственными процессами, в том числе Zeus, купленной у аэропорта Цюриха и Resource Management System (RMS). Информация в системы поступают из базы данных «Синхрон» – это собственное ноу-хау аэропорта Шереметьево, которое содержит все важные данные о процессах в аэропорте, включая расписание воздушных судов, технологические графики под каждую авиакомпанию и даже посекундные временные интервалы для каждой операции. Преимущество системы «Синхрон» – в ее интерактивности: у каждого сотрудника, задействованного в обслуживании воздушных судов, грузов, пассажиров и багажа, есть специальные планшеты, куда приходят уведомления и где можно посмотреть всю необходимую информацию.

В последние три года аэропорт совместно с «Аэрофлотом» и Московским центром автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» развивает собственный IT-инструмент – систему совместного принятия решений A-CDM, которая собирает, обрабатывает и представляет всем партнерам плановую, расчетную и фактическую информацию о статусе полета и обслуживании ВС.

Как будет развиваться аэропорт

На протяжении последних 10 лет аэропорт Шереметьево развивается особенно динамично: если в 2007 году он обслуживал 160 тыс. взлетно-посадочных операций (ВПО), то в 2018 г. это количество составило 357 228, т.е. выросло более чем в два раза. Пассажиропоток аэропорта увеличился с 14,4 млн до 45,9 млн пассажиров. В 2024 году планируется обслужить порядка 70 – 75 млн человек. Этому будет способствовать развитие инфраструктурных мощностей.

Согласно генеральному плану развития МАШ в период с 2019 до 2020 гг. в эксплуатацию будет введено несколько новых объектов.

• Третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3), длиной 3200 м и шириной 60 м.

Строительство объекта финансируется из федерального бюджета в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы».

Ввод ВПП-3 позволит увеличить пропускную способность аэропорта по взлетно-посадочным операциям вдвое (с нынешних 55 до 90) и обеспечит взлет и посадку практически всех типов воздушных судов. Строительная готовность комплекса новой взлётно-посадочной полосы в полном объеме ожидается 1 июля.

• Первая очередь Терминала С в составе Северного терминального комплекса.

Новый терминал позволит обслуживать до 20 млн пассажиров в год и предназначен для обслуживания пассажиров международных воздушных линий. Общая площадь терминала составляет 123 840 кв. м. Особенность объекта – многоуровневый паркинг на 2500 машиномест. Планируется, что терминал откроет свои двери первым пассажирам в декабре 2019 года.

• Ангарный комплекс для авиакомпании «Россия»

Комплекс позволит производить техническое обслуживание и ремонт воздушных судов авиакомпании «Россия». Ввод в эксплуатацию намечен на IV квартал 2019 года.

Реализация генерального плана и долгосрочной программы развития Шереметьево позволит достичь пропускной способности аэропорта в объеме 100 миллионов пассажиров в год к 2021 г. и 740 тысяч тонн грузов в год к 2022 году.