АСЗ: славная история и перспективы
7 Марта 2018 в 08:32
За более чем 80-летнюю историю своей деятельности Амурский судостроительный завод выпустил более 300 кораблей и судов различного назначения. Для Военно-морского флота было построено 57 единиц атомных подводных лодок, 41 единица дизель-электрических подводных лодок, 57 единиц боевых надводных кораблей. Произведен средний ремонт восьми подводных лодок и двух плавучих технических баз перезарядки реакторов.
Текст: пресс-служба ПАО «Амурский судостроительный завод».
ПАО «Амурский судостроительный завод» входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация», ведущую судостроительную компанию России, и сегодня является крупнейшим судостроительным предприятием на Дальнем Востоке; включен в список стратегических предприятий и организаций.
Завод имеет производственные мощности и технологии для строительства и ремонта боевых кораблей, подводных лодок, как с обычной, так и с ядерной энергетической установкой, и судов гражданского назначения водоизмещением до 25 тысяч тонн.
Отличительной особенностью АСЗ, по сравнению с другими предприятиями судостроения, является то, что на заводе есть свой стапельный комплекс, состоящий из закрытых отапливаемых эллингов, включающих 9 доков. Это позволяет круглогодично осуществлять весь цикл строительства и доводить состояние кораблей и судов до высокой технической готовности.
Амурский судостроительный завод включен в федеральную целевую программу «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011–2020 годы по судостроительной промышленности».
История и развитие Амурского судостроительного еще с конца 50-х годов прошлого века тесно переплелись с историей Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит». Сотрудничество началось с совместной работы по строительству подводных лодок проекта 629 — первых стратегических дизельных лодок с баллистическими ракетами, которые в дальнейшем послужили платформой для испытания основных типов советских БРПЛ. Завод начал разворачивать работы на первой ПЛ этого проекта в марте 1957 года, закладка первого корабля состоялась 5 октября, всего же АСЗ построил и сдал ВМФ 7 боевых единиц данного проекта.
В середине 70-х на Амурском судостроительном началось освоение еще одного детища коллектива конструкторского бюро «Малахит» — торпедных атомных подводных лодок второго поколения проекта 671РТМ. Разработан проект был под руководством главного конструктора Г.Н. Чернышёва, и лодка стала поистине любимицей на флоте. Подводники считали проект крайне удачным; моряки любили эти корабли за высокие характеристики, удобство, надежность. Ни один корабль не был потерян, ни на одном не было серьезных аварий.
На Западе за элегантный вид и внушительность этот проект получил уважительное название «Черный принц».
В 1984 году Амурский судостроительный завод завершил постройку серии подводных лодок проекта 671 РТМ сдачей 13-й по счету лодки и уже в конце года сдал заказчику головную АПЛ проекта 971, ставшую настоящим пиком мастерства амурских корабелов.
Многоцелевая атомная подводная лодка третьего поколения со стальным корпусом по времени своего создания была последним кораблем третьего поколения АПЛ. Она вобрала в себя не только многолетний опыт проектирования коллектива СПМБМ «Малахит», но и имеющийся задел по АПЛ третьего поколения других ЦКБ. В проект был внедрен ряд принципиально новых технологических решений, новые образцы вооружения. До 1997 года работами руководил главный конструктор Г.Н. Чернышёв, после его смерти — Ю.И. Фарафонтов.
С 1984 по 1995 год было построено и сдано Родине семь кораблей проекта, а восьмой, строительство которого было заморожено на долгие годы, последовавшие за сменой политической системы государства, распадом СССР и перестройкой, после достройки и испытаний в конце января 2012 года был официально передан в лизинг Индии.
Строительство АПЛ проекта 971 стало не только очередной, значимой вехой в истории завода, но и дало толчок к серьезному техническому перевооружению производства, внедрению новых, прогрессивных на тот период времени технологий и оборудования.
Амурский судостроительный завод по сей день остается основной базой на Дальнем Востоке по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота.
В настоящее время предприятие, нацеленное на качественное и количественное увеличение объемов продукции, приступило к проведению комплексной реконструкции производственных мощностей, а именно стапельного, сборочно-сварочного и корпусообрабатывающего производств. Основная цель реконструкции и технического перевооружения производства ПАО «АСЗ» — обеспечение технической оснащенности предприятия для строительства судов гражданского назначения с одновременным выпуском традиционной профильной продукции.
На заглавном фото: АПЛ «Нерпа», проект 971.
