Двигатели «Салюта» – на лучших самолетах страны
10 Апреля 2017 в 10:34
Создание газотурбинных двигателей (ГДТ) для авиации немыслимо без организации тесного взаимодействии многих предприятий, освоения новейших технологий. Сегодня производство авиационных двигателей России налажено в рамках интегрированной структуры на базе АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» – одного из крупнейших предприятий отрасли.
Для новой авиатехники
Предприятие было основано в 1912 году. Завод создавался с целью изготовления небольших двигателей для зарождавшейся русской
авиации. Его история фактически шла в ногу с историей развития отечественного авиастроения. На свет появлялись и готовились к серийному производству все более совершенные авиадвигатели, которыми оснащались вновь созданные российские самолеты.
В победном 1945-м завод был награжден орденом Ленина за образцовое выполнение заданий по производству моторов для боевых самолетов в годы войны. Очередная награда – орден Трудового Красного Знамени – вручена предприятию в 1982 году за производство новой авиационной техники.
Начиная с 2007 года, «Салют» объединил в рамках интегрированной структуры ряд предприятий. Это, в частности, филиал НИИД
(Москва), ОАО «Научно-производственное предприятие «Темп» имени Ф. Короткова, ОАО «КБ «Электроприбор» (г. Саратов), Воскресенский машиностроительный завод «Салют», филиал «ОМО имени П. И. Баранова», ОАО «НИИТ», ОАО ГМЗ «Агат», МКБ «Гранит», АО СП «Топаз» (г. Кишинев, Молдова), завод «Прибор» (г. Бендеры, Приднестровская Молдавская Республика), ПТЦ «Машиностроитель».
21 век: страницы истории
С начала XXI века и особенно в течение последних лет предприятие планомерно наращивает объемы производства, ремонта и сервисного обслуживания авиадвигателей. Вот несколько значимых дат в истории завода.
2001–2002 годы: налажен выпуск двигателя АЛ-31ФН, начата модернизация двигателя АЛ-31Ф с внедрением принципиально новых деталей и узлов. Итогом ее первого этапа стало увеличение тяги до 13500 кг и повышение межремонтного ресурса двигателя.
В 2004 году освоено производство двигателя АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130.
В 2006 году завершены государственные испытания двигателя АЛ-31Ф серии 42 (М1). ВВС России успешно проведены летные испытания самолета Су-27СМ с двумя такими двигателями. АЛ-31Ф серии 42 (М1) предназначен для установки на самолеты типа Су-27 и его модификации (Су-27СМ, Су-33, Су-34).
С 2007 по 2010 год были продолжены разработка и освоение в производстве двигателя АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130.
В 2013–2014 годах проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки перспективного двигателя для ПАК ФА.
В 2015 году предприятие было преобразовано в акционерное общество и вошло в Объединенную двигателестроительную корпорацию (АО «ОДК»), которая объединяет более 85% активов отрасли.
Как отмечает руководство «Салюта», реорганизация дала больше инструментов для эффективной деятельности компании, она позволяет привлекать дополнительные инвестиции на модернизацию производства.
Растить профессионалов
В 2015 году в АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» создан Учебный центр. Он занимается профессиональным обучением рабочих, повышением квалификации специалистов и служащих, проводит целевое обучение работников предприятия, аттестацию персонала в области промышленной безопасности, охраны труда и т. д.
Кроме того, сегодня в Учебном центре налажено сотрудничество с ведущими вузами и колледжами столицы.
В их число входят Московский авиационный институт, Московский государственный машиностроительный университет «МАМИ», Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана, Московский государственный технологический университет «Станкин».
На базе Учебного центра проходят различные профессиональные конкурсы. Так, в 2015 году здесь провели 1-й корпоративный чемпионат профессионального мастерства АО «ОДК» по стандартам World Skills.
